燃料电池/氢能世界最新动向 连载篇(韩国)

在前总统朴槿惠执政时期,并没有特别重视氢能产业的发展。但在文在寅执政时期,持续地推出了各种氢能支持新政。

2018年6月,产业通商资源部提出了建立公私合作伙伴关系,加快建设氢能源汽车产业生态系统的战略。将在2022年前投资2.6万亿韩元(约合152亿元人民币)发展氢燃料电池车及相关基础设施。在2022年前普及1.6万辆氢燃料电池汽车(FCV)及1000辆氢燃料电池巴士,并在全国范围内建设310座加氢站。同时,与日本一样计划构建二氧化碳零排放的氢气供应链。

2018年12月,现代汽车集团发布了“FCV愿景2050”。据此,现代汽车集团除汽车事业外,还将扩大FC/氢技术的投入,如无人机、列车、船舶、叉车、固定式燃料电池等,同时到2030年将每年推出70万套燃料电池系统,其中50万套用于FCV。

2019年1月17日,韩国产业通商资源部对外正式发布了《氢能经济活性化路线图》。此路线图包括到2040年的长期目标,其指出到2040年韩国燃料电池车累计产量将达到620万辆,其中FCV占590万辆,将全球市场占有率第一。在公共交通领域,韩国计划2019年在7座城市推广35辆氢燃料电池巴士,2022年增加到2000辆,2040年进一步增至4万辆。另外,预计在2040年将建成1200座加氢站。

氢气供应方面,包括海外进口在内,将加大建设二氧化碳零排放的氢气供应链。预计到2040年,氢气成本将从目前的8000韩元/公斤降到3000韩元/公斤以下。

然而,韩国总统任期为5年,在5年后会发生政权更迭。因此,氢能政策的持续性尚不确定。在韩国发布《氢能经济活性化路线图》后,有记者问到,如何确保2040年的目标得以实现?韩国产业通商资源部回复,为实现这一目标,正在讨论制定相关法律。

表7 韩国《氢能经济活性化路线图》目标

Table7 Targets of Korean Hydrogen Roadmap 2050.

FCV总量 2018年1,800辆

2022年7.9万辆(国内6.5万辆)

2040年590万辆(国内270万辆)

达全球市场占有率第一

FC电堆 到2022年实现主要零部件100%国产化
FC巴士总量 2019年35辆(在7座城市展开)

2022年2千辆

2040年6万辆(国内4万辆)

FC出租车总量 2019年实证

2021年在主要城市普及

2040年12万辆(国内8万辆)

FC卡车总量 2020年开发/实证

2021年在公共部门普及

2040年12万辆(国内3万辆)

加氢站总量 2018年14座

2022年310座

2040年1200座

发电用FC 2040年15GW(含出口7GW)

※利用再生能源

家庭用FC 2040年2.1GW(约94万户)

注:总户数1900万户

氢气供应 加大建设二氧化碳零排放的氢气供应链构建(包括海外进口)

2018年13万吨

2040年526万吨以上

氢气价格 现在8,000韩元/kg

2040年3,000韩元/kg以下

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