有马浩二社长在接受日本经济新闻的采访时表示，电装公司将在2035年前，实现公司生产运营过程中二氧化碳（CO2）净零排放，即“碳中和”的目标。汽车行业也正在加快脱碳化的进程，加大对电动化产品的重视，为减少生产工艺中的温室气体排放，推进相关的技术开发。作为日本最大的汽车零部件生产商，电装公司提出了具体的目标，而这对于汽车制造商在内的其他各公司的发展战略，也都带来了重要影响。
有马社长称：“公司定下了2035年前实现CO2净零排放的目标。我们将从开发有利于脱碳的产品，减少工厂生产过程所排放的CO2这两方面分别开展行动。”最终实现在无需购买排放指标的情况下，即可完成包括削减产品带来的CO2在内的脱碳化目标。
电装公司同时致力于减少生产工艺中排放的CO2
（位于爱知县安城市的电装安城工厂）
2025年之前利用排放指标暂时实现“碳中和”
2025年之前，利用温室气体排放指标交易制度，暂时实现“碳中和”。此后，通过加快技术开发和研究对策，整合环境应对方针，并于2021年初公布。2019年度电装集团在全世界的CO2排放量为167万吨。
首先，尽可能减少产品带来的CO2。除了扩充适用于电动汽车（EV）、混合动力汽车（HV）及燃料电池汽车（FCV）的零部件，也将继续提高以汽油发动机为代表的内燃机耗油性能。有马社长称：“要进一步钻研并提高（在汽车空调领域积累的）汽车整体的能源管理技术，并投入实际应用。”
对于生产工艺方面，有马社长明确提出：“希望能在工厂内部实现能源从使用到再生的循环，与此相关的技术也正在开发当中。”而将排放的CO2与氢气进行合成的能源化技术利用也在研究中。清洁能源除了可以从电力公司购买，也可以自行利用风力和太阳能进行发电来满足电力需求。
将汽车尾气净化技术运用于工厂
电装公司着手研发汽车尾气检测净化系统，并将该系统所使用的催化剂技术应用到工厂等地。用于实现脱碳化的投资金额尚未确定，详细的工艺方案将在之后探讨。虽然正在对各种技术方法进行研究，但为了达成目标，必须要考虑具体计划的可行性。
近些年，电装公司为应对CASE战略（智能互联、自动驾驶、共享出行、电动化），研发经费逐年增加。2019财年，销售额与研发经费的比例达到近10%。预计2020财年研发经费将达到5000亿日元（约315亿元）。再加上今后脱碳化的开发费用和在设备上的投资，又将会是一笔巨额。但有马社长强调：“无论花多少钱，我们都要去做。”根据他所描绘的战