致力于与FCEV (燃料电池车)的共同未来，实现零CO2排放量行驶
从功率数千kW级的发电设备到普通住宅的功率数百W的电源,燃料电池在社会各种地方进行实证实验。日产在很早以前就开始推广以燃料电池作为动力源的FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle)的实用化, 2005年, “X-TRAILFCV”实现了与汽油车相同的行驶距离以及加速性能。为更早实现新一代FCEV的实用化，利用锂离子电池、强电系统、混合动力车的控制技术、压缩天然气车的高压气体贮藏技术等技术,进行了开发。
日产的“新一代燃料电池堆”会对FCEV进行创新
FCEV开发的关键在于，与加速性能、续航距离等性能直接相关的“燃料电池堆”的小型化、高功率化以及用于普及的低成本化。日产独自开发出新一代“燃料电池堆”，其为通过电化学反应产生电的“电池”的集合体。结合使用于日产LEAF的EV技术,使更符合实用化的FCEV开发成为可能。
新一代燃料电池堆
燃料电池堆指，使氢与空气中的氧发生反应而产生电的FCEV的关键部分。若堆功率密度提高,则可实现进一步的高功率化、小型化、低成本化。
高功率化的关键技术
改良MEA材料和隔板流路,促进发电所需物质(氢、氧) 、发电中生成的物质(水、电子)的移动。
小型化的关键技术
MEA的框架一体成形,将燃料电池单电池稳定地堆为一列。
