燃料电池/氢能世界最新动向 连载篇(韩国)

在前总统朴槿惠执政时期,并没有特别重视氢能产业的发展。但在文在寅执政时期,持续地推出了各种氢能支持新政。

2018年6月,产业通商资源部提出了建立公私合作伙伴关系,加快建设氢能源汽车产业生态系统的战略。将在2022年前投资2.6万亿韩元(约合152亿元人民币)发展氢燃料电池车及相关基础设施。在2022年前普及1.6万辆氢燃料电池汽车(FCV)及1000辆氢燃料电池巴士,并在全国范围内建设310座加氢站。同时,与日本一样计划构建二氧化碳零排放的氢气供应链。

2018年12月,现代汽车集团发布了“FCV愿景2050”。据此,现代汽车集团除汽车事业外,还将扩大FC/氢技术的投入,如无人机、列车、船舶、叉车、固定式燃料电池等,同时到2030年将每年推出70万套燃料电池系统,其中50万套用于FCV。

2019年1月17日,韩国产业通商资源部对外正式发布了《氢能经济活性化路线图》。此路线图包括到2040年的长期目标,其指出到2040年韩国燃料电池车累计产量将达到620万辆,其中FCV占590万辆,将全球市场占有率第一。在公共交通领域,韩国计划2019年在7座城市推广35辆氢燃料电池巴士,2022年增加到2000辆,2040年进一步增至4万辆。另外,预计在2040年将建成1200座加氢站。

氢气供应方面,包括海外进口在内,将加大建设二氧化碳零排放的氢气供应链。预计到2040年,氢气成本将从目前的8000韩元/公斤降到3000韩元/公斤以下。

然而,韩国总统任期为5年,在5年后会发生政权更迭。因此,氢能政策的持续性尚不确定。在韩国发布《氢能经济活性化路线图》后,有记者问到,如何确保2040年的目标得以实现?韩国产业通商资源部回复,为实现这一目标,正在讨论制定相关法律。

表7 韩国《氢能经济活性化路线图》目标

Table7 Targets of Korean Hydrogen Roadmap 2050.

FCV总量 2018年1,800辆

2022年7.9万辆(国内6.5万辆)

2040年590万辆(国内270万辆)

达全球市场占有率第一

FC电堆 到2022年实现主要零部件100%国产化
FC巴士总量 2019年35辆(在7座城市展开)

2022年2千辆

2040年6万辆(国内4万辆)

FC出租车总量 2019年实证

2021年在主要城市普及

2040年12万辆(国内8万辆)

FC卡车总量 2020年开发/实证

2021年在公共部门普及

2040年12万辆(国内3万辆)

加氢站总量 2018年14座

2022年310座

2040年1200座

发电用FC 2040年15GW(含出口7GW)

※利用再生能源

家庭用FC 2040年2.1GW(约94万户)

注:总户数1900万户

氢气供应 加大建设二氧化碳零排放的氢气供应链构建(包括海外进口)

2018年13万吨

2040年526万吨以上

氢气价格 现在8,000韩元/kg

2040年3,000韩元/kg以下

燃料电池/氢能世界发展最新动态 连载篇(美国)

2017年12月,日本制定了全球首个国家级《氢能源基本战略》。2018年10月23日,首届国际氢能部长级会议在东京举行,并发表了《东京宣言》。2019年3月12日,日本发布了新版《氢能与燃料电池路线图》,以确保《氢能源基本战略》及《东京宣言》的实施。

如今,日本孤注一掷的氢能产业已不再孤独。虽然当前日本在氢能/FC领域仍世界领先,但越来越多国家加入发展氢能产业的大军,全球氢能发展势头迅猛。

自此篇起,将以连载方式向您介绍2018年至2019年初世界其他各国在发展燃料电池及氢能上的最新动态。

美国加利福尼亚州

图片来自:CaFCP官网

即使在对环境政策持消极态度的特朗普政府执政期间,加利福尼亚州仍严格执行了零排放汽车(ZEV)法案。

加州燃料电池合作伙伴联盟(CaFCP:California Fuel Cell Partnership)在2018年7月底发布了“加利福利尼亚燃料电池改革”文件,其中进一步提出了2030年零排放汽车目标。该改革文件是由CaFCP与美国能源部、加利福尼亚州政府、企业相关人士组成的专门小组(详见表1)经过反复讨论后制定的,体现了加利福尼亚州FCV及加氢站的发展愿景。表2出示了该愿景的要点:到2030年,实现100万辆FCV和1000座加氢站的目标,这与日本、德国的目标几乎一致。

图片来自:CaFCP官网

表1 加利福尼亚燃料电池改革专项小组

会议

主持

Mercedes-Benz Research and Development

North America

成员 ・Air Liquide

・American Honda Motor Company

・General Motors

・Hyundai-Kia America

・Toyota Motor North America

・Shell New Energies

・Governor’s Office of Business and Economic Development

・California Energy Commission

・California Air Resources Board

・South Coast Air Quality Management District

・US Department of Energy

・US Environmental Protection Agency

秘书处 Strategy Consultants

 

表2 加利福尼亚燃料电池改革目标

FCV普及数量 100万辆(2030年)
加氢站 1,000座(2030年)

15分钟车程的人口覆盖率达94%

氢能 现状:1/3来自再生能源

目标:100%来自再生能源

节约汽油量 6亿9350万加仑/年

(26亿2500万公升/年)

CO2减排量 270万吨/年
NOX减排量 3,900万吨/年