分类：东芝

充电时间过长，续航能力有限，一直是阻碍电动车普及的最大掣肘。日本东芝（Toshiba）公司日前宣布开发出新一代的SCiB（Super Charge ion Battery，SCiB）车用锂离子电池，可实现6分钟快速充电，使得电动车续航里程提升至320公里，是目前使用的同类型的锂离子电池的三倍。

该新一代的SCiB是以钛铌氧化物为负极材料的锂离子电池，经过检测保留了当前SCiB寿命长、低温使用、安全和快速充电等特性。比如，传统电动车锂电池快充30分钟也只能充到约80%的电量，而新一代锂电池快充仅需6分钟就能充到90%的电量。东芝公司测试用的电动车充电6分钟后最终跑了约320公里。同时，该电池的能量密度是同体积的SCiB的两倍。在充放电5000次后，这种电池依然可以维持90%以上的电池容量，且在零下10摄氏度的低温环境下仍能快速充电。该电池负极锂离子的存储量是以石墨为负极材料锂电池的两倍。通常情况下，锂离子的量越多，能量密度也越高。

东芝公司表示，将继续开发更高能量密度的电池，以扩大电动汽车的应用范围，并加快超快速充电电池进行完善，争取在2019年将新一代的SCiB商业化应用。

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相关专利下载链接：

蓄电系统 特開2018-57071

蓄电装置 特開2018-78234

蓄电系统 特開2018-38229

电池装置及参数的设定方法 特開2018-54371

电源装置、电池控制装置以及电力控制系统 特開2018-46725

 

 

 

日前，东芝宣布将锂离子电池产能较目前增加50%。预计面向汽车的需求将扩大，东芝将在日本国内工厂投资近50亿日元。由于6月出售了盈利支柱半导体存储器业务，所以目前必须培育新的盈利来源。在4月就任的新首脑的领导下，东芝正推进业务筛选，将拥有自主技术的电池定位为重点发展领域。

据悉，东芝目前仅在日本国内拥有锂离子电池工厂，产能增加50%之后，其位于柏崎工厂的锂电池产能将由月产100万个电芯提升至月150万个。东芝的锂电池向铃木的小型车和东京地铁的车辆等供货，预计面向纯电动汽车和铁路的供货有望扩大。

日前，东芝宣布旗下事业公司Toshiba Infrastructure Systems&Solutions已和双日(Sojitz)、巴西矿山公司(CBMM)缔结共同研发契约，将共同研发使用铌钛氧化物(Niobium Titanium Oxide，NTO)的锂离子电池用负极材料，目标是研发出具备高能源密度、可进行急速充电的电动车(EV)用锂离子电池材料。

此前，半导体存储器业务占东芝整体营业利润的90%。为了推进经营重建，存储器业务被出售，东芝今后计划以电梯和水处理等基础设施业务为核心推进重建，但缺乏增长业务。

因此，在2018年4月就任的首席执行官车谷畅昭的领导下，东芝将旗下业务分为22项，正在为各项业务描绘未来的增长蓝图。锂电池也是22项业务之一。本来计划在年内敲定重点发展领域，但东芝认为电池业务有自主技术作为武器，更能保持市场竞争力，率先定位为重点发展领域。

目前，三菱汽车的i-MiEV及铃木的EV皆采用了东芝的锂离子电池，而产能扩充之后，东芝的车用锂电池业务有望得到进一步增长。

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相关专利下载：

蓄电池 特开2018-120715

组电池，电池组和汽车 特開2018-110127

蓄电池组 特開2018-107856

受电装置及充电控制程序 特開2018-61338

二次电池用负极活性物质、二次电池、电池组和车辆 特開2018-101628