Renault，日产汽车，三菱汽车工业联合发表至2022年的事业计划《联盟2022》。日产汽车有限公司旗下的三菱汽车公司参与了“雷诺 – 日产联盟”，旨在进一步提高共享底盘等协同效应。
欧洲汽车制造商公司正在制定积极的电动汽车转型计划，以便他们对不断地宣布电动汽车（EV）大胆过渡计划做出回应。 首先，计划在2022年之前发布12款新型EV。
图 日产汽车9月刚刚宣布的新EV“LEAF”（左）和雷诺于2016年11月发布的新EV“ZOE”（右）
为此，开发并投入实际使用可应用于不同应用的共享底盘。 到2022年为止，这三家公司销售的EV有70％应该基于一个共同的底盘。 还共同制定了一项计划，计划在2022年之前为EV开发新的电动机和蓄电池，并与三家公司分享。
对于电池，在欧洲标准NEDC（新欧驱动循环）中将EV的续航距离延长至600公里，比2016的蓄电池的成本减少30％。而且快速充电15分钟增加的电量可行驶230公里。截至2016年，这个值是90公里。
三菱汽车公司的技术也有“欧蓝德PHEV”等插电式混合动力汽车（PHEV）的实际成果。三家公司共享由三菱汽车公司新开发的PHEV技术，并将其应用于轿车，轿跑车和掀背车等一般乘用车。
对于各公司提出的激烈的开发竞争的自动驾驶技术,建立了发展计划,首先,到2022年为止实现不需要驾驶员的完全自动驾驶。在该过程中,2018年在驾驶员的监视的条件下实现高速公路上的自动驾驶, 2020年在驾驶员的监视下实现市区的自动驾驶。进而,在2020年,在高速公路上实现水平更高的自动驾驶。而且,至2022年计划在40种车型中应用不同级别的自动驾驶技术。
从日产汽车推出其首款商用电动车“LEAF”的结果来看，这三家公司的联盟领先于其他EV公司。 联盟2022正在进行更积极的发展，以确保市场的领先地位。
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