电动汽车和插电式混合动力汽车也成为适用对象
新冠病毒的影响使人们忽视了生活中发生的很多变化。在日本汽车行业，《关于提高乘用车能耗性能的能耗设备制造商判断标准》已开始实施。另外，日本国土交通省和经济产业省宣布了新油耗标准，新标准的目标为到2030年乘用车的油耗为25.4公里/升，与2016年的19.2公里/升相比，提高了32.4％。
对于乘用车企业的判定，与以往一样仍采用CAFE法（Corporate Average Fuel Economy）。乘用车企业必须从整体上改善油耗，但是如果省油车型的销量好，也可以弥补未达到油耗标准的车型带来的影响。换句话说，车企不一定要放弃那些未达油耗标准的经典车型。
另一方面，新标准的适用对象也发生了变化。此前的适用对象是汽油车、柴油车和液化石油气汽车，在此基础上又添加了电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。此外，在油耗的测定方面引入了“Well-to-Wheel（WtW：从油井到车轮）”概念。此前WtW的重要性已经从环境对策和能源的有效利用方面得到了肯定，但是由于其计算困难，因此尚未在实践中使用。值得注意的是，日本是世界上最早引入该概念的国家。
（文中图片均来自雅虎）
2030年油耗标准目标为25.4公里/升。各企业的平均目标是达到与“丰田卡罗拉”系列混合动力汽车和“本田飞度”混合动力汽车相当的油耗。
（折线图显示了新油耗标准的大致情况。根据车辆的重量，对其油耗目标进行了详细的划分。）