芬坎蒂尼和维京游轮宣布世界首艘氢动力游轮，并签订两艘新船建造合同

芬坎蒂尼（Fincantieri）和维京游轮（Viking）宣布，世界上第一艘使用船上储存的氢气作为推进和船上发电动力的游轮——“维京天秤座”号（Viking Libra）诞生。该船目前正在芬坎蒂尼的安科纳造船厂建造，计划于2026年底交付。

“维京天秤座”号总吨位约54,300吨，长239米，499间客舱可容纳多达998名乘客。出于可持续性考虑，该船设计为能够零排放航行和运行，甚至可以进入对环境最敏感的区域。这标志着一种新的先进氢推进系统的诞生，结合先进的燃料电池技术，该系统能够产生高达6兆瓦的电力，为航运业的脱碳努力树立了新的标杆。维京游轮的下一艘远洋船“维京阿斯特拉”号（Viking Astrea）也在安科纳造船厂建造，计划于2027年交付，同样将采用氢动力。

芬坎蒂尼具备将颠覆性新技术集成到船上的能力，这使得与维京游轮的这一联合倡议得以成功。伊索塔·弗拉西尼发动机公司（Isotta Fraschini Motori，简称IFM）是这一努力的关键贡献者，它是芬坎蒂尼旗下专门从事先进燃料电池技术的子公司，将为“维京天秤座”号提供定制解决方案。由于采用了集装箱化系统来克服供应链限制，该船将具备直接在船上装载和储存氢气的首创解决方案。氢气将为聚合物电解质膜（PEM）燃料电池系统提供动力，该系统由IFM设计和生产，是专门为游轮运营优化的。这一成就巩固了IFM在海事和陆地应用领域采用绿色燃料和前沿能源系统方面的领导者地位。

芬坎蒂尼和维京游轮还宣布已签署一项协议，将建造两艘新游轮，定于2031年交付，并有再建造两艘船的选择权，新船将基于芬坎蒂尼已经在其意大利船厂为该船东建造的船只的成功特点进行设计。

新船将按照最新的环境规则和航行规定建造，并将配备最现代化的安全系统。这些新船将属于小型游轮，总吨位约54,300吨，499间客舱可搭载998名乘客。

芬坎蒂尼首席执行官兼董事总经理皮耶罗贝托·福尔杰罗（Pierroberto Folgiero）表示：“有了‘维京天秤座’号，我们不仅交付了世界上第一艘由船上储存的氢气提供动力的游轮，而且还加强了我们对塑造可持续海上运输未来的承诺。这一里程碑标志着我们迈向净零排放之旅的决定性时刻，与我们的业务计划完全一致，也凸显了芬坎蒂尼作为航运业绿色转型催化剂的作用。除了造船，我们还通过整合尖端技术、促进供应链创新以及为海上广泛采用氢能源创造模式，推动系统性变革。此外，我们对维京游轮决定通过订购两艘额外的船只来扩大其船队感到兴奋，这重申了我们合作关系的牢固性，以及对我们专业能力的信任。这一新订单证明了我们对更可持续的游轮行业的共同愿景，我们将继续共同为创新和负责任的造船业树立新标准。”

维京游轮董事长兼首席执行官托斯坦·哈根（Torstein Hagen）表示：“从一开始，我们就精心设计了内河和远洋船只，以减少燃料消耗，我们非常自豪‘维京天秤座’号和‘维京阿斯特拉’号将更加环保。维京游轮做出了投资氢能源的原则性决定，因为氢能源提供了真正的零排放解决方案。我们期待着在2026年迎接世界上第一艘氢动力游轮加入我们的船队。”

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管道获认证，30兆瓦工厂将向道达尔能源炼油厂供应绿氢

一条长25公里的管道完成了从输送天然气到输送氢气的改造，并已投入使用。该管道连接着一座30兆瓦的绿氢工厂与位于德国洛伊纳的道达尔能源（TotalEnergies）炼油厂。

这条管道是莱比锡附近巴德拉赫施塔特能源公园的一部分。一旦相关设施在2025年底上线运营，该管道每年将向洛伊纳炼油厂输送多达2700吨的绿氢。这些氢气将由Sunfire碱性电解槽生产，电力则来自现场的风力发电场。

该项目由优尼珀（Uniper）公司、Terrawatt公司、Ontras公司和VNG公司共同推进，在2023年敲定了最终投资决策，投资总额达2.1亿欧元。

在德国天然气网络运营商Ontras的主导下，项目团队将该管道与天然气网络切断，并对其进行了强化改造以适应氢气输送，还完成了首次氢气填充，这使得在全面投产前就可以开展测试运行。

该项目将帮助道达尔能源减少其炼油过程中灰氢的使用量。它也标志着Ontras公司为德国9000公里氢气核心网络贡献的600公里管道建设正式启动。

Ontras公司运营与安全总经理古纳尔·施密特（Gunar Schmidt）表示：“我们用实际行动证明，一条上世纪80年代铺设的天然气管道，确实能在未来能源体系中扮演重要角色。”

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