“运氢”与“储氢”方面日本企业的合作

本文1817字，阅读约需5分钟

摘   要：氢（H₂）在燃烧时不会排放二氧化碳（CO₂），因此作为实现脱碳社会的核心能源备受关注。但是，将氢真正应用于发电和汽车等领域时，稳定的供应链不可或缺。日本各大公司正通过技术创新和合作建立氢供应链。面向2050年实现温室气体净零排放的碳中和目标，日本工业界已开始发挥综合实力。

关键字：运氢、储氢、氢能利用、Direct MCH技术、液化储氢技术、氢能发电

 

 

首次横跨日本ー澳大利亚航行9千公里

 

由日本川崎重工业株式会社建造的全球首艘液化氢运输船“Suiso Frontier”号于去年12月从神户港起航，今年1月21日抵达澳大利亚维多利亚州的黑斯廷斯港。在日澳相关人员参与庆祝的到港仪式上，日本经济产业大臣萩生田光一从日本发来祝贺，表示：“这是氢能实用化过程中迈出的一大步。”

 

全球首艘液化氢运输船“Suiso Frontier”号

（图片来源：HySTRA）

 

该船的作用是从澳大利亚将液氢运输到日本，该液氢将由澳大利亚褐煤制成的氢气冷却至零下253℃后制成，体积仅为氢气的1/800。氢气在维多利亚州拉特罗布谷的褐煤制氢厂对褐煤进行气化精炼制得，通过陆路输送到黑斯廷斯港。在黑斯廷斯港对氢气进行液化后，利用“Suiso Frontier”运输9千公里，到达神户机场岛，随后对运输来的液化氢进行储存。该项目是日本与澳大利亚为构筑氢能国际供应链开展的实证项目。

 

点击查看全部