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摘 要：根据中国汽车工业协会(CAAM)发布的数据，2023年中国汽车销量同比增长12.0%至3009.4万辆，连续三年增长，并首次突破了3000万辆大关。新能源汽车（NEV）和出口引领整体市场的增长。
关键词：新能源、出口、内需、燃油车、国产化
根据中国汽车工业协会(CAAM)发布的数据，2023年中国汽车销量同比增长12.0%至3009.4万辆，连续三年增长，并首次突破了3000万辆大关（见图1）。具体来看，乘用车销量增长10.6%至2606.3万辆，商用车销量增长22.1%至403.1万辆。2023年汽车产量增长11.6%至3016.1万辆。
图1：中国汽车销量变化
来源：中国汽车工业协会、CEIC
2023年，新能源汽车（NEV）继续引领整体市场。NEV销量同比增长37.9%至949.5万辆，尽管较去年（增长93.4%）增长速率有所放缓，但仍保持较高增长率，占总销量的31.6%（见图2）。
在NEV中，纯电动汽车（BEV）增长24.6%至668.5万辆，插电式混合动力汽车（PHEV）增长84.7%至280.4万辆。直到2022年，BEV的增长一直推动着NEV的整体增长，但到2023年，BEV和PHEV的的保有量分别增加了132万辆和128.6万辆，基本持平。2024年1～4月，BEV同比增长12.4%至294万辆，增速继续放缓，而PHEV增长86.5%至111.5万辆，增速加快。
根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（CPCA）统计数据，2023年各厂家NEV乘用车销量中，比亚迪以270.6万辆位居第一，同比增长50.3%；特斯拉以60.4万辆位居第二，增长37.3%；第三名是广汽埃安新能源汽车（AION，以下简称广汽AION），增长76.7%至48.4万辆；第四名是吉利汽车，增长54.0%至46.9万辆；第五名是上海通用五菱汽车（上汽、美国通用汽车、柳州五菱汽车的合资企业），增长3.6%至45.8万辆。
NEV大幅增长的同时，燃油车等非新能源汽车增长3.1%至2059.9万辆。尽管这是六年来的首次增长，但增速仍远低于总体增速。
图2：新能源汽车占汽车销量的份额
根据CAAM的数据，2023年中国汽车出口量（不含二手车）同比增长57.9%至491万辆，超过日本（约442万辆），成为全球第一大汽车出口国。此外，根据中国海关统计数据，NEV的出口量也大幅增长，其中BEV增长64.1%至154万5,832辆，PHEV增长46.4%至138,314辆（均为乘用车）。
根据CAAM基于中国海关统计数据的分析，中国整车出口第一大目的地是俄罗斯，出口量为90.9万辆，其次是墨西哥，出口量为41.5万辆，比利时排名第三，出口量为21.7万辆。澳大利亚和英国均以21.4万辆位居第四。其中，向俄罗斯的出口量较上年的16.2万辆增长了五倍多。
CAAM的报告指出，汽车出口增长的主要原因包括：（1）新冠疫情受控，海外需求逐渐恢复；（2）乌克兰问题，全球供应短缺；（3）中国品牌汽车质量和竞争力提升；（4）为了响应政府促进海外投资的政策，中国汽车制造商正在加速向海外扩张和开