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摘 要：NEDO与株式会社三井E&S合作，成功开发世界上首个以燃料电池（FC）为动力源的轮胎式龙门起重机（RTGC），并在实际的集装箱码头上，进行了模拟货物装卸的实证实验，对起重机的操作和燃料电池组的热管理等进行了验证，并确认其可以适用于实际操作。
关键词：燃料电池、港口、轮胎式龙门起重机、脱碳、三井E&S
世界上首台以燃料电池为动力源的轮胎式龙门起重机实证实验成功
——为减少港口货物装卸设备领域的温室气体排放做出贡献
NEDO与株式会社三井E&S合作，成功开发世界上首个以燃料电池（FC）为动力源的轮胎式龙门起重机（RTGC），并进行了实证实验。
传统的混合动力型RTGC配备了由柴油发动机等组成的发电机组和锂离子蓄电池（以下简称蓄电池），而本次NEDO将发电机组替换为由燃料电池和储氢罐等组成的燃料电池组，并增加了蓄电池的容量。这样一来，燃料电池组发电产生的能量全部储存在大容量蓄电池中，进而由大容量蓄电池提供电力用于装卸货物，因此使用小型燃料电池组即可稳定运行RTGC。
此外，在实际的集装箱码头模拟货物装卸的实证实验中，NEDO对起重机的操作和燃料电池组的热管理等进行了验证，并确认其可以适用于实际操作。
未来，作为NEDO项目的一部分，株式会社三井E&S将在美国洛杉矶港实施示范项目，以验证新开发的RTGC在实际货物装卸环境下的运行稳定性等。通过这些努力，将为减少港口货物装卸设备领域的温室气体排放做出贡献。
图1本次验证成功的搭载有燃料电池组的RTGC（左：整体图，右：燃料电池组搭载部分）
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概要
作为集散地的港口，目前亟需减少二氧化碳（CO2）排放，实现零排放。特别是广泛应用于港口的轮胎式龙门起重机（RTGC：Rubber Tire Gantry Crane）以柴油发电机为动力源，是实现脱碳的关键。迄今为止，人们一直在进行混合动力RTGC的开发和搭载二次电池的研究，但混合动力RTGC的主要问题是无法实现零排放，以及搭载二次电池后，运行时间短，充电时间长。