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丰田对过热“电池投资大战”持慎重态度的理由

丰田在取得好业绩的同时,对巨额电池投资持慎重态度,而留给丰田做出决断的时间已然不多。

在新冠疫情持续的情况下,汽车行业在主要市场旺盛的新车需求的支持下蓬勃发展。其代表便是于2020年时隔5年重返全球销量榜首的丰田汽车。

在丰田公司于8月4日发表的2021年4~6月期决算中,销售额达7兆9355亿日元(约4676亿元)(同比增长72%),净利润为8978亿日元(约529亿元)(去年同期的5.6倍),均创下同期历史新高。

中国、北美、日本等主要市场的销售情况良好。即便是在新冠疫情期间,丰田也将按计划推出以SUV(运动型多功能车)为中心的新车型。另外,一定程度上克服了目前半导体短缺的影响,得以获得了其他制造商的客户。

此外,由于东南亚新冠疫情蔓延、半导体短缺以及原材料价格飙升等原因,丰田公司对于2022年3月期的业绩预测保持不变。预计销售额为30兆日元(约1.77万亿元)(同比增长10%),净利润为2兆3000亿日元(约1355亿元)(同比增长2%)。即便如此,如果目前的情况持续下去,很可能会超过2018年3月期的净利润,创历史新高。

丰田将在2025年之前在全球推出15种EV车型。图片为预计2022年发售的EV概念车

(图片:丰田汽车)

关键在于电池的稳定供应

丰田迅速摆脱了新冠危机,再次踏上成长轨道。未来,能否及时应对全球脱碳潮流将成为焦点。丰田计划到2030年在全球销售1000万台汽车,其中EV(电动汽车)和FCV(燃料电池汽车)合计200万台,HV(混合动力汽车)和插电HV合计600万台。

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