面向2050年实现碳中和的目标，日本各领域、各行业都在2020年末制定的“绿色增长战略”的基础上进行了各种挑战。2021年6月以来，绿色增长战略进一步具体化，其中之一便是“合成燃料”的开发。本文将对正在研究的合成燃料进行说明，包括什么是合成燃料，其有望用于哪些领域等。
由CO2和H2制造的“合成燃料”
合成燃料是由CO2（二氧化碳）和H2（氢气）合成的燃料，其是多种碳氢化合物的集合体，也被称为“人造原油”。
作为合成燃料原料的CO2使用发电厂和工厂排放的CO2。未来，预计将通过“DAC技术”直接分离回收大气中CO2加以再利用。因其有助于将CO2用作资源的“碳循环”，因此被认为是“脱碳燃料”。
获取另一种原料氢气的基本方法是使用在制造过程中不会排放CO2的可再生能源电力，进行“水电解”制取氢气。目前，主要的制氢方法是使用蒸汽从石油和煤炭等化石燃料中制氢。但若使用该方法获得原料氢气，即①从化石燃料中制氢，②将制造过程中产生的CO2分离并储存，③与之后回收的CO2合成，这将导致制造过程效率低下。
此外，使用来自可再生能源的氢的合成燃料也被称为“e-fuel”。
以这种方式生产的合成燃料与原油相比，具有硫磺成分和重金属成分少的特点，是一种清洁燃料。
一大优势是能够利用现有设备
液体合成燃料与来自化石燃料的汽油和轻油等液体燃料一样，具有“高能量密度”特性。也就是说，即使是很少的量也能转换为大量的能源。这有什么好处呢？
目前，乘用车的电动化和氢能化程度越来越高，但还有部分移动交通工具难以将动力源转换成电能和氢能。这是因为目前使用的汽油等液体燃料与