R&D GREET: 小型电动SUV的生命周期温室气体排放比同类汽油车少52%
根据阿贡国家实验室的R&D GREET模型，2024年，一款续航能力为300英里的小型电动SUV的生命周期温室气体（GHG）排放比同类汽油车少52%。R&D GREET是一种生命周期分析（LCA）模型，其评估车辆、燃料、化学品和材料在其生命周期的多个点上的能源使用和环境影响。
电动汽车（EV）没有尾气排放，而汽油车近四分之三的GHG排放来自尾气（车辆运行）。尽管电力生产和分配的GHG排放大约是汽油生产和分配的两倍（每英里149克对比75克CO2e），但这一差异被汽油车的尾气GHG排放所抵消。
2024年代表性电动和汽油轻型乘用车（小型、运动型多功能车）的每英里生命周期GHG排放。
生命周期GHG排放包括燃料生产设施的建设、车辆和电池生产以及生命周期结束时的排放，以及车辆中燃料的生产和使用。
内燃机车辆的铅酸电池生产排放包含在“生产：电池”类别中，但它们可以忽略不计。
来源：R&D GREET 2023；模拟年份：2024。
电池生产在EV的生命周期中额外增加了每英里30克CO2e，但对于汽油车来说可以忽略不计。提高电池和车辆生产的效率将在未来降低GHG排放。此外，随着美国向电网脱碳迈进，电力生产的GHG排放预计将降低。
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