要点
随着全球范围内向脱碳社会发展的趋势加速，汽车产业也终于进入了从发动机车向电动车转换的技术体系转换期。用倡导革新（技术革新）重要性的熊彼特的话来说，这将是“创造性破坏”的开始。
与欧美各国一样，日本政府也提出了到2030年中期将新车销售全部变为电动车的方针。这一方针从表面来看可能是一样的，但其实有很大区别。在所谓的电动车中，除了电动汽车（EV）和燃料电池汽车（FCV）之外，日本还加入了使用发动机的混合动力汽车（HV），而全球趋势是将HV排除在外，仅转向纯电动汽车。
日本对其发动机技术的依赖性相当宽容，而且试图保留和利用其优势的意图十分明显。当然，在平时，试图利用自身优势的战略是有效的。但是历史告诉我们，在技术体系的转换期，优势也有可能会转化为劣势。
另外，日本的代表性汽车制造商分成以FCV为轴心的阵营和以EV为轴心的阵营进行竞争，导致经营资源被分散，消费者难以看到新一代车辆的核心技术，从而使日本的状况变得更加复杂。