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摘 要：氢燃烧时不会排放二氧化碳，因此作为新一代能源备受期待。预计氢可用于各种领域，例如，发电、汽车等交通运输的动力源、以及钢铁和化学部门的脱碳化等。2017年，日本率先制定了“氢能基本战略”，提出“到2050年，引入2000万吨氢（2017年的10万倍），并将氢价格降至与液化天然气（LNG）相同的水平”，而且目前正在加速推进相关举措。日本企业为了实现氢能时代，正在做出怎样的努力？本文将介绍其最新动向。
关键字：氢能、氢运输、绿氢、制氢装置、氢能载体、水电解
目录
●谁将抓住氢能机遇？
●川崎重工立志成为氢运输领域的先驱
●千代田化工建设等将氢转化为其他物质后大量运输
●大林组将绿氢项目作为新收益源
●旭化成以开发世界最大的制氢装置为目标
●氢气可于任意地方生产，实现大量运输有助于促进经济增长
氢可用于各种领域，例如发电、热源、燃料电池汽车（FCV）等交通运输、钢铁和化学部门的脱碳化等，预计未来氢需求量巨大。国际氢能委员会（Hydrogen Council，总部：比利时）致力于实现氢能社会，其预测到2050年，氢能市场规模将达到2.5万亿美元（约16万亿元），创造3000万个就业机会。
日本已在全球范围内构建了可大量生产和大量运输LNG的大规模供应链（供给网）。日本政府计划在拥有技术优势的氢领域也构建LNG那样的大规模供应链，并主导全球氢产业。
为了实现脱碳并占据全球市场，日本计划将氢引入量从约200吨/年（2017年）扩大到2030年的最高300万吨/年，再扩大到2050年的2000万吨（2017年的10万倍）。此外，日本还提出了以下目标：利用大量生产和大量消费带来的规模经济，将氢成本由100日元（约5.65元）/Nm3降低到2030年的30日元（约1.70元）/Nm3，再进一步降低到2050年的20日元（约1.13元）/Nm3（与LNG等持平）。
在日本很难采购到大量氢气，但另一方面，氢气可以从水、煤炭和天然气等各种资源中制取。因此，为了实现氢能时代，需要实现以下3个要素：
1、使用廉价原料制造氢
2、构建可大量制造和大量运输氢的供应链
3、将大量氢气用于FCV、发电、工业应用等
为响应日本政府提出的氢能战略，日本的商社、石油零售商、海运、重工、造船行业等的企业正在加速采取措施，从澳大利亚、中东和美国大规模进口氢气，从而实现低成本制氢。相关企业有20家以上，本文列出了主要企业的动向。
哪个企业最终会在氢能领域抢占先机呢？下面将介绍日本领先世界的氢制造以及大量运输的最新动向。
在氢的大量制造和大量利用阶段，需要在“制造”、“运输”、“使用”等各个领域进行技术实证。
制造：副产氢=灰氢，化石燃料+CCUS＝蓝氢，可再生能源+水电解装置=绿氢
运输：压缩氢、液化氢、MCH（甲基环己烷）、氨、甲烷化、管道
使用：发电部门（涡轮、燃料电池）、运输部门（FCV、卡车、公共汽车、叉车、铁路、船舶·飞机）、民生·商业部门（燃料电池等）、工业部门（石油精制、化学、钢铁等）
首先，在氢的大量制造方面，“制造”领域的技术实证必不可少，