柴油发动机巨头康明斯：燃料电池的普及应当由“铁路”开始

柴油发动机的最大制造商“康明斯（Cummins）”着眼于零排放时代的到来，对氢燃料电池等新技术燃起了兴趣。该公司的核心事业是卡车用发动机，而且该公司认为，今后面向电力列车以及巴士的发动机存在极大的商业机会。

康明斯总部设在美国印地安那州哥伦布，主要生产制造船舶、重型卡车和巴士的柴油发动机。11月16日，该公司举行了名为“Hydrogen Day”的氢燃料电池技术相关活动，提出了同时供应燃料电池、定置式发电系统、燃料箱以及自主生产氢气的电解槽的战略。

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该公司的会长兼CEO Tom Linkebarger认为，对于今后氢燃料市场的发展，运输行业和炼钢厂有望通过利用氢气来削减CO₂排放量。

“众所周知，脱离化石燃料是不可逆之态势。问题在于，受法规限制的放松和其他理由影响，零排放化的经济性何时能够得到改善成为一大难题。在能够获得补助金的领域，零排放化已经看到经济效益：电力列车和巴士正在导入氢燃料电池。其原因在于电力列车和巴士均往返于两个地点之间，因此仅需在起点和终点设置加氢站。为提高投资效率，避免大量设置加氢站，同时提高各设备的使用率尤为重要”Linebarger如是说道。

康明斯加强氢燃料电池发展的背后是运输行业全体都在努力推进零排放化进程。过去10年间，丰田、本田、戴姆勒、现代汽车都在销售氢燃料电池车，但是受加氢站数量限制，以及特斯拉所代表的EV的普及成为一大阻碍，氢燃料电池在轿车领域的发展遇到极大困难。