自从日本政府公布“到2030年代中期日本国内销售的新车全部为电动汽车”的目标后，汽车行业受到冲击。本文中，《通过数据了解2030年地球的面貌》的作者、熟悉世界环境政策和能源政策的日本Neural公司CEO——夫马贤治对日本政府的目标设定、汽车业界的看法以及在世界范围内扩展的碳中和浪潮进行了解说。
突然慌乱起来的汽车行业
进入12月，汽车行业的话题突然成为新闻的焦点。12月3日,媒体同时报道“经济产业省要求在2030年代中期日本国内销售的所有新车全部为电动汽车”。随后，“汽油车”“电动化”等成为热门词汇。
另外,12月17日，兼任日本汽车工业协会会长的丰田汽车社长丰田章男向媒体提出忠告，希望他们正确报道电动汽车不只有EV（电动汽车），还包括FCV（燃料电池汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）、HV（混合动力汽车），以及传达汽车行业紧迫的情形。（详情可参考《丰田是否是诺基亚？！》）
丰田汽车社长丰田章男围绕“电动化”一词向媒体提出忠告（图片来自网络）
从最近的报道中了解汽车行业状况的人，或许会认为政府和汽车行业一直以来都是静观其变，以致于现在突然受到全球气候变化对策、脱碳化的影响。但实际情况更为严重。
不为人知的“汽车新时代战略会议”的目标设定
事实上，日本政府和汽车行业早在两年前就设定了到2050年达成的长期目标。当时，经济产业省内部成立了名为“汽车新时代战略会议”的委员会，已经讨论了汽车行业的长期计划。
战略会议的委员包括丰田汽车社长丰田章男、前日产汽车社长西川广人、本田技研工业社长八乡隆弘、马自达社长小饲雅道、经营共创基盘(IGPI)的集团会长富山和彦、波士顿咨询集团的高级合伙人秋池玲子、罗兰·贝格咨询公司的日本法人社长长岛聪等咨询界的管理人士和大学教授等。
2018年8月，战略会议在中间研究会发表了以下目标，即2050年乘用车的新售车100%为“电动车”。当时郑重指明了电动汽车(xEV)包括“BEV(纯电汽车)、HEV(混合动力汽车)、PHEV(插电式混合动力汽车)、FCV(燃料电池汽车)”。此次丰田汽车会长向媒体强调的正是两年前的观点。
如前所述，该战略会议设定的目标是“2050年”，虽然比现在成为话题的“2030年代中期”晚了15年，但在当时设定2050年的目标也是非常具有划时代意义的。
经济产业省和汽车行业于2010年成立“新一代汽车战略研究会”委员会,算上分科委员会共有来自官方、民间和学校的约100名委员。现在所说的“电动汽车”（xEV）是包含清洁柴油汽车在内的新一代汽车，设定的目标是到2030年占到乘用车新车销售的50~70%。
在2018年的汽车新时代战略会议上再次