燃料电池卡车的氢使用量为乘用车的30倍，这是否能促进氢气站普及？

如今，以电动汽车为主体的零排放车辆已经成为了一大趋势，氢社会的设想随之而生。说起氢社会就想到燃料电池（FC），目前主要用在汽车方面。目前，丰田和本田已经实现了燃料电池汽车的大量生产（丰田燃料电池汽车的名称是MIRAI）。 虽然使用FC的轿车可以大规模生产，但由于缺乏相应的基础设施，而并没有得到普及。在这种环境下，难以将氢气站作为有利可图的生意，紧紧依靠补贴，难以实现氢气站数目的增加。而氢气站的转亏为盈，对于氢社会的实现是至关重要的一步。 面对着这种情况，丰田汽车和日本最大的连锁便利店Seven-Eleven共同签署了关于商店和物流节能减排的基本协议，开始利用FC冷藏/冷冻卡车承担城市中2个区域（羽田机场周边、台场周边）间的配送业务。 FC卡车的氢贮藏量是轿车MIRAI的1.5倍以上，且每天都要消耗这么多氢气。即使保守计算，每个单位使用的氢气量也能达到乘用车的30倍。也就是说，1台FC卡车和30台MIRAI对氢气站具有相同的效果，且F