燃料电池无人机开发进展——通过提高燃料电池的功率和减轻重量，成功延长飞行时间

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摘要：日本产业技术综合研究所与日本株式会社阿兹米特展开合作，共同开发了一种可通过市售的LPG气瓶发电的便携式燃料电池系统，日本株式会社PRODRONE将该燃料电池应用于无人机，并采用了SOFC-LiPo混合动力模式，成功延长了飞行时间，为工业无人机开辟新用途。

关键字：燃料电池无人机、LPG气瓶、便携式燃料电池系统、内部重整技术、SOFC-LiPo混合动力模式

燃料电池的能量转换效率高且环保，因此作为下一代能源系统备受期待。但是，目前的燃料电池是大型装置，因此无法携带，而且需要在加氢站供应纯氢燃料，导致其用途和使用场所均受到限制。而二次电池需要充电，在没有电源的地方，其使用时间有限，因此难以应用于灾区和山区等地。

针对该问题，日本产业技术综合研究所（以下简称“产综研”）以“可在任何地方使用的燃料电池”为理念，与日本株式会社阿兹米特（以下简称“阿兹米特”）展开合作，共同开发了一种可通过市售的液化石油气（LPG）盒式储气瓶发电的便携式燃料电池，并受到从事工业无人机的开发和销售的日本株式会社PRODRONE（以下简称“PRODRONE”）的关注。

到目前为止，使用二次电池的无人机只能连续飞行大约10～30分钟，在无法确保电源的灾区和山区，其使用一直是个问题。由产综研和阿兹米特共同开发的固体氧化物燃料电池（SOFC）无人机可飞行1小时以上，并且只要更换LPG气瓶就可以多次发电，而LPG气瓶可以很容易运送到灾区和山区。此外，产综研、阿兹米特和PRODRONE在使用该燃料电池的无人机实证实验中取得了成功。今后，将利用长时间飞行和燃料容易补充的优势，探索工业无人机的新用途。

将可利用LPG气瓶发电的燃料电池应用于无人机的想法

2020年6月，产综研、阿兹米特和Prodrone宣布，在开发搭载有固体氧化物燃料电池（SOFC）的无人机的实证实验中取得了成功，其中，该固体氧化物燃料电池（SOFC）可利用市售的液化石油气（LPG）气瓶发电。