丰田公司于今年2月下旬宣布开发出一种小型集成FC模块，其使用了MIRAI上的FC系统。该模块预计将运用于卡车、公交车、铁路、船舶、发电机等诸多方面，那么FC模块具体是什么，将来如何利用，它能为人们带来什么？
日本汽车评论家国泽光宏就丰田公司认为的FC模块的未来进行了解读。
实现2050年无碳化的丰田提案
在燃料电池车MIRAI中培育的经验技术被运用于FC模块的各个部分
FC模块与外部设备连接实例（示意图）
2050年的无碳化并非努力目标，而是“必须达成的目标”，但这一点似乎并未被深刻意识到。具体来说，至少在欧洲，到2050年排放二氧化碳的工厂生产的产品将无法销售，汽车当然包含在内。如果日本的工厂不实现无碳化，便无法出口产品。
在美国以GAFA（谷歌Google、苹果Apple、脸书Facebook和亚马逊Amazon这四大互联网巨头的缩写）为代表的大型企业应当也将逐步要求相关企业实行无碳化。如果日本无法应对这种情况的话，就会回到如同江户时代的闭关锁国状态。
运输GAFA货物的卡车等也不容许使用柴油发动机；新建工厂时使用的工程机械同样需要无碳化。
面对这种情况，丰田提出了零碳燃料电池动力单元——“FC模块”，可用于驱动工程机械。
从现状来看，燃料电池本体的放置场所、确保安全的管道等仍是难题。即便是从丰田购买了模块也无法使用。