用于内航船舶的环保型混动/电池推进·供电系统

作为应对全球变暖的对策，减少温室气体的排放成为紧迫的课题，因此需要开发环保性能优越的船舶。日本川崎重工作为系统集成商，成功开发出一种使用自研燃气发动机的混合式推进与供电系统及电池动力与供电系统，大幅改善了船舶的环保性能。

作为全球变暖的对策，温室效应气体的减排成为紧迫的课题。船舶行业对于环保要求也日趋严格，因此需要开发环保性能优越的船舶。

2023年7月，国际海事组织IMO通过了国际海运的温室气体减排战略，提出了到2050年实现温室气体净零排放以及在此之前的阶段性减排目标。

日本国内也适时提高了对温室气体排放的限制，国土交通省将内航海运的2030年CO₂减排目标从比2013年度减少15%提高到减少17%。

为应对社会需求标准的提高，过去该公司曾经通过改善船体形状、提高发动机和螺旋桨性能等对船舶设备单体进行了改进，但是现在还需要进一步提高性能。

因此，为实现这一艰巨的目标，考虑到船舶整体所需的能源，决定进行最优化。为寻找匹配船舶航行情况和续航距离的最佳搭配方案，该公司开发了两个系统。

1. 混合式推进与供电系统

如图1所示，在航行距离较长的情况下，合适的系统可以将作为推进动力来源的主机和作为船内电力来源的发电机进行电力结合，根据船舶航行情况选择最合适的供给方式，高效地运用能源。这种系统具有以下特点。

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