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电动汽车用蓄电池冷却方法的调查

电动汽车(EV)比传统的内燃机系统更节能、更环保,因此越来越受到人们的重视。电动汽车普及的课题之一是寻找合适的电池,以支持较长的行驶距离。目前,研究人员已经研究了各种各样的电池,如铅酸电池、镍基电池、钠基电池和锂离子电池等。锂离子电池具有能量密度高、功率系数高、寿命长、自放电率低等优点,是电动汽车的理想选择之一。但是,当温度高于60℃左右时,锂离子电池的性能(包括使用寿命、放电容量、电压、安全问题(热运行))显著降低。因此,消除锂离子电池在充放电过程中产生的热量是非常必要的。

一般来说,电池的冷却方式有三种:空气冷却、水(液体)冷却和冷媒冷却。几乎所有的日本汽车制造商在EV中都采用空气冷却法。但是,欧洲、美国和中国的汽车制造商更倾向于使用水冷却法。冷媒冷却法仅在宝马的电动汽车中得到应用。虽然水冷却和冷媒冷却具有相对较高的冷却性能,但液体泄漏的风险、复杂的液体管路和维护不便等因素可能会阻碍其应用于电池冷却。在空气冷却法中,自然空冷的冷却效果差,开放式强制空冷可能会将垃圾、灰尘或冷凝水带入电池壳内。而密闭式强制空冷具有良好的冷却效果,可以避免开放式强制空冷的缺陷。

背景

电动汽车(1)在节能、削减CO2、能源多样化、降低石油依赖度等方面具有非常重

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