电动汽车（EV）比传统的内燃机系统更节能、更环保，因此越来越受到人们的重视。电动汽车普及的课题之一是寻找合适的电池，以支持较长的行驶距离。目前，研究人员已经研究了各种各样的电池，如铅酸电池、镍基电池、钠基电池和锂离子电池等。锂离子电池具有能量密度高、功率系数高、寿命长、自放电率低等优点，是电动汽车的理想选择之一。但是，当温度高于60℃左右时，锂离子电池的性能（包括使用寿命、放电容量、电压、安全问题（热运行））显著降低。因此，消除锂离子电池在充放电过程中产生的热量是非常必要的。
一般来说，电池的冷却方式有三种：空气冷却、水（液体）冷却和冷媒冷却。几乎所有的日本汽车制造商在EV中都采用空气冷却法。但是，欧洲、美国和中国的汽车制造商更倾向于使用水冷却法。冷媒冷却法仅在宝马的电动汽车中得到应用。虽然水冷却和冷媒冷却具有相对较高的冷却性能，但液体泄漏的风险、复杂的液体管路和维护不便等因素可能会阻碍其应用于电池冷却。在空气冷却法中，自然空冷的冷却效果差，开放式强制空冷可能会将垃圾、灰尘或冷凝水带入电池壳内。而密闭式强制空冷具有良好的冷却效果，可以避免开放式强制空冷的缺陷。
背景
电动汽车（1）在节能、削减CO2、能源多样化、降低石油依赖度等方面具有非常重