电池产量严重不足！焦急的丰田、日产、本田！

为降低一半新能源汽车的成本，采购策略直接关系到竞争力 日本国内的汽车制造商想要在中国市场立足，就急需降低电动汽车( EV )用锂离子电池的成本。丰田汽车和本田通过与其他公司的合作来确保生产数量和规模，而日产汽车通过外部调拨帮助供应商提高竞争力。 本田宣布将与美国通用汽车公司(GM )在车载锂离子电池领域中进行合作。本田的年销售量为500万台。“在降低电池的成本的同时也需要保证数量。我们与GM的合作非常顺利” (外国证券公司分析师) 。 EV用锂离子电池的供应链的采购稳定性和低成本呈正比关系，很难实现低成本化。 中国规定于2019年开始汽车制造商有义务以一定的规模进行EV的制造、销售。另一方面，EV现在还没有政府调拨的补贴金和限制，因此很难普及。可以说，EV对汽车制造商而言是“必须销售，但是难以保证生产量的商品”。 为了改善这一现象，日本各汽车制造商都开始着眼于占据EV成本一半的电池的低成本制造。 急需联合合作伙伴 日产决定将车载电池事业子公司的汽车能源供应公司( AESC )出售给中国企业，切断外部调拨。以前虽然是与AESC一起开发，但现在转换为“向多个电池制造商出示规格