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碳中和液体合成燃料应用于内燃机的举措

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摘   要:本文对来源于CO2的液体合成燃料的集成制造工艺,进行了从理论研究到实证层面的全方位技术动向调查,并根据调查结果汇总了以CO2为原料的液体合成燃料使用的问题以及未来研发的方向。

关键字:液体合成燃料、内燃机、共电解技术、CO2循环利用、集成制造工艺、碳中和

 

 

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引言

 

根据2015年通过的《巴黎协定》,日本于2020年10月宣布,作为应对全球变暖的措施,其方针是“到2050年实现碳中和(CN)目标”。要达成这个目标,当务之急是削减二氧化碳(CO2)的排放。

 

对于CO2主要排放源之一的工厂,重点在于进一步提高其能源利用效率,扩大可再生能源的利用以及推进CO2回收、封存与利用。另一方面,如果要在汽车、飞机、船舶等移动排放源上实现碳中和,需要削减液体化石燃料的使用量以及实现燃料的脱碳化。液体燃料的能量密度高,便于运输,预计在未来也会保有一定的使用量,所以存在着对液体化石燃料进行脱碳化的需求。基于这一原因,本文对来源于CO2的液体合成燃料的集成制造工艺,进行了从理论研究到实证层面的全方位技术动向调查,并根据调查结果汇总了以CO2为原料的液体合成燃料使用的问题以及未来研发的方向。

 

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关于原料CO2的循环

 

图1表示了制造液体合成燃料时CO2的循环过程。作为原料的CO2会从工厂的排气中回收,也可通过DAC(Direct Air Capture)从大气中直接回收,这些回收技术的开发正处于不断推进的过程中。以这些回收的CO2为原料,利用可再生能源,可以制造出汽油、柴油、航空煤油等液体合成燃料。虽然交通运输工具在燃烧液体合成燃料时会产生CO2,但可以通过分离、回收CO2,实现CO2的循环。

 

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表情
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