摘 要：为抢占庞大的全球电动汽车市场，近年来，中日韩一直在为争夺电动汽车电池的霸主地位展开激烈的竞争。此前，韩国制造的电池在中日韩电池竞争中一度处于优势，但今年第一季度的市场份额被中国以较大差距超越，本文中分析了韩国未能继续保持优势的原因，并分别评估了韩国、中国、日本、美国以及欧盟（EU）的竞争力。
10年、20年后，美国通用汽车、德国大众汽车、日本本田等全球著名汽车制造商将不再生产内燃机汽车。到2035～2040年左右，1亿辆左右规模的全球新车市场将全部被电动汽车占据。为抢占庞大的市场，近年来，中日韩一直在为争夺电动汽车电池的霸主地位展开激烈的竞争。此前，韩国制造的电池在中日韩电池竞争中一度处于优势，但今年第一季度的市场份额被中国以较大差距超越。但是问题并不仅仅是市场份额，去年市场份额排名第一的韩国三大电池制造商虽然销售额高达22兆韩元（约1255亿元），但营业利润却出现了3500亿韩元（约20亿元）的亏损。
SK innovation的电动汽车用电池组
（图片来源:SK innovation）
原本世界第一的韩国制造电池出现了什么问题呢？17日，中央日报与10位电子技术研究院、产业研究院、汽车研究院、SNE research、电子产业协会人士及学术界专家共同分析了韩国电池的竞争力。将电池核心技术分为基础技术、材料、制造能力、品质、价