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摘 要：每两年在德国柏林举办一次的国际铁路贸易展览会InnoTrans是各铁路制造商展示技术的绝佳舞台。其中，机车是铁路行业的核心产品且是公司的门面，因此备受关注。对于制造商来说，这无疑是宣传自己的绝好机会，因此，很多制造商会都展出了客运列车、高速列车等最有吸引力的车型。今年展会为时隔4年再次举办。
关键字：氢燃料电池机车、混合动力机车、双模式机车、绿氢、近郊型车、环保列车
本次展会中，各公司的展示都明确了一个共同主题——环境问题。虽然此前也展示了很多环保措施，但今年给人留下的印象更为深刻。
今年展会中展出的车辆几乎都是近郊型车，大多是使用电池、氢燃料电池，或电池和低污染柴油发动机相结合的混合动力车。其中也有像波兰Newag公司的近郊型车“Impuls”一样，自四年前以来外观几乎没有改变，但已进化为混合动力。不仅是近郊型车，调车机车和维修机车方面也关注环境问题，许多都打出低污染口号。
波兰汽车制造商Newag制造的混合动力机车「Impuls 2」
然而，各公司在选择氢燃料电池还是电池上存在分歧。
六年前的2016年，阿尔斯通率先在业内发布了氢燃料电池机车“iLint”，该汽车已投入商业运行，因而此次没有展出氢燃料电池机车。此次展出氢燃料电池实车的分别是德国西门子、瑞士施塔德勒和波兰佩萨。
西门子此次首次公布了氢燃料电池近郊型车“Mireo Plus H”，并在户外展示了实车，而旁边展出的还有另一辆外形一模一样的机车。该车为同公司制造，颜色和外形也都一样，但搭载了电池而非使用氢燃料，命名为“Mireo Plus B”。
瑞士Stadler展示了将要提供给美国加利福尼亚州圣贝纳迪诺的近郊型车。另外，佩萨展出了调车机车。
西门子展出的混合动力车“Mireo Plus B”
虽然展出的氢燃料机车数量较之前有所增加，但增幅并不大。