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摘要：欧盟将于2023年制定修订后的电池指令，为整个欧洲的电池回收创造法律框架条件。该指令规定了更高的回收目标和回收效率，以及新电池中回收材料的最低比例等内容。根据分析，经过初期的产能过剩，从2030年开始，回收市场将得到充分利用，需要投资超过22亿欧元，用于每年处理约57万吨电池材料。

关键词：欧盟、锂电池、材料回收、锂镍钴、价值链、投资

在更新的欧盟电池法规生效之前，德国亚琛工业大学（RWTH Aachen University）“电动出行零部件生产工程”（PEM）主席发布了一份关于欧洲电池回收市场的研究。根据与普华永道战略咨询公司（PwC Strategy&）联合发布的分析，由于高投资成本，当前的价值链结构将向大型回收中心转移。

欧盟将于2023年制定修订后的电池指令，为整个欧洲的电池回收创造法律框架条件。该指令规定了更高的回收目标和回收效率，以及新电池中回收材料的最低比例等内容。

根据分析，经过初期的产能过剩，从2030年开始，回收市场将得到充分利用，需要投资超过22亿欧元，用于每年处理约57万吨电池材料。

普及电气化以及由电动交通驱动的电池生产增长将推动欧洲的回收市场。为了在2035年之前仍然能够处理所有可回收材料，市场参与者将不得不在他们的回收能力上再投入70亿欧元。

——PEM主任Achim Kampker教授，该研究的合著者，题为《欧盟回收市场——一个可行和可持续的业务》

目前正在建立一个价值链，包括电池材料的制备、预处理和主要处理环节。根据分析，进一步的技术专业化可能会将总投资降低多达50%。

到2035年，回收材料可能占锂、镍和钴在电池生产中需求的30%，甚至在2040年早期就可能将这一份额翻倍。这表明在未来20年内不太可能出现完全封闭的电池市场。

——分析师Jörn Neuhausen博士，该研究的合著者，普华永道德国区电动出行高级总监

团队预计，高材料量和低回收成本的结合将为电池行业创造理想的市场环境。在2035年之前，电池回收将成为欧洲的有利可图和可持续的业务。

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