瓦克（Wacker）推出一款新型硅橡胶，可对电动汽车高压电池中的汇流排实现可靠绝缘。这款名为ELASTOSIL R 531/60的新产品可通过挤出工艺加工，能使此类部件的包覆过程极具成本效益。

此外，该产品在遇火时会陶瓷化，形成一层电绝缘保护层，可有效防止短路。即便在800至1000°C的高温下，这层保护层仍能保持完好。因此，ELASTOSIL R 531/60有助于提升电动汽车的乘客安全与防火安全。

采用ELASTOSIL R 531/60（橙色）绝缘的汇流排。这款新型硅橡胶在遇火时会发生陶瓷化。因此，即便在发生事故或车辆起火的情况下，汇流排仍能保持绝缘状态。这为电动汽车乘客及救援人员提供了额外保护。

动力电池的汇流排本质上是铝制或铜制导轨，负责在电池单体与模块之间分配电流。由于电动汽车的电池标称电压已达300V至900V，这些部件的可靠绝缘至关重要。

ELASTOSIL R 531/60的硬度为60邵氏A，可通过挤出工艺包覆于汇流排上，从而降低加工成本。该硅橡胶具有高柔韧性与撕裂强度，使得汇流排能够弯曲并适配电池的表面结构，且不会出现开裂。即便经过冲击测试，也不会产生断裂或裂纹。

ELASTOSIL R 531/60能轻松应对温度波动，即便在低至-40°C的环境下仍保持极佳的柔韧性，可保护电池免受车身振动与冲击的影响。

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伊顿高功率锁盒SQ8连接器系统将应用于新型插电混汽车

伊顿集团已被一家全球主流设备制造商（OEM）选中，为其新型插电式混合动力汽车（PHEV）平台提供伊顿高功率锁盒（HPLB）SQ8连接器系统。这份供应协议对伊顿而言是一个重要里程碑，标志着SQ8构型首次在插电式混合动力汽车领域投入应用。

伊顿高功率锁盒连接器系统的SQ8型号，延续了公司在恶劣环境下大电流连接领域的创新传统。伊顿表示，SQ8的真正突破在于其端子设计，这与当前市场上的其他产品截然不同。

“高功率锁盒SQ8连接系统是端子技术的一次飞跃。我们设计出了一款功率密集、结构紧凑且符合人体工程学的解决方案，其性能可与螺栓连接相媲美，且无需专用工具，插入力也更小。”

——约翰·罗曼（John Romain），伊顿集团产品管理总监

高功率锁盒SQ8系统的核心是其专利的倒置端子接触系统，该系统经专门设计，能在高温、振动和机械应力环境下展现卓越的电气性能和长期耐用性。

传统端子仅依靠铜来实现导电性和弹簧张力，伊顿的设计则采用不锈钢弹簧维持最佳接触力（即便经过多次热循环也不例外），同时搭配铜制载流件以实现最大导电性。这种结构可防止在电动汽车和商用车高振动环境中常见的机械松弛和故障问题。

伊顿称，高功率锁盒SQ8端子经过了广泛的内部测试，并与已公布的竞争对手数据进行了基准对比，结果显示，在给定线径下，其载流能力提升了25%–35%。该系统每单位体积的载流量增加30%–60%，有助于减轻车辆平台重量，并实现更高效的电力分配。

高功率锁盒SQ8可承载高达270安培的电流，电阻损耗可忽略不计，专为对功率密度、热效率和紧凑设计有严格要求的应用场景打造。它适用于电动汽车、插电式混合动力汽车和重型商用车中的电池断开单元（BDU）、高压加热器及推进系统。

传统高压连接器依赖螺栓-螺母组件（需要工具操作，且存在重复应力风险），而伊顿的高功率锁盒系统则无需工具。其“推入-卡扣-拔出”的对接过程仅需70牛顿的力即可实现安全连接，省去了可能导致操作人员疲劳的机械杠杆。

高功率锁盒SQ8连接器系统的主要特点包括：

高功率锁盒连接器系列最初应用于商用卡车平台、部分电动汽车及大电流加热系统。具有四个接触点的SQ4型号已投入实际使用，如今SQ8也已问世，可用于重型皮卡、电池断开单元（BDUs）、DC/DC转换器及其他xEV应用。

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瓦克推出新型硅橡胶，用于动力电池汇流排绝缘