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摘要：近日，旭化成宣布开发出一种回收连续碳纤维的基础技术，采用该技术可以将碳纤维以原本的连续碳纤维的形态回收，因此利用现有复合技术即可实现“闭环回收”，而且回收的连续碳纤维没有弯曲和起毛，可以通过重新成型实现“从储罐到储罐”的循环经济。

关键字：连续碳纤维回收基础技术、复合技术、闭环回收、循环经济、电解硫酸法

旭化成（东京都千代田区）于12月14日宣布，在与北九州工业高等专门学校、东京理科大学共同推进的NEDO项目中，开发了回收连续碳纤维的基础技术。

传统碳纤维回收技术是在回收时将碳纤维切割成3-24mm长的碳纤维加工产品，即“短切碳纤维”。短切碳纤维与原本的连续碳纤维形状不同，需要开发单独的复合技术。为从市售水肺潜水用小型碳纤维增强塑料（CFRP）制储罐中回收连续纤维，本研究开发了回收的基础技术。经证实，回收的纤维可以像新的碳纤维一样使用。

回收的连续碳纤维没有弯曲和起毛，可以通过重新成型实现“从储罐到储罐”的循环经济。

据称，采用该技术可以将碳纤维以原本的连续碳纤维的形态回收，因此利用现有复合技术即可实现“闭环回收”。“闭环回收”是指在回收过程中使材料维持与原废弃物相同的品质并投入再生产，再次应用于该产品的一种回收方法。

项目特性

（来源：旭化成）

目标2030年前后实现社会化应用

旭化成等三方正在推进“NEDO领先研究计划/能源环境新技术领先研究计划”当中的“汽车用碳纤维循环经济计划的研究开发”项目，开发周期为2021年度至2022年度。本次的开发正是该项目的一环。

为落实该项目，旭化成等三方开发了“电解硫酸法”。该方法利用硫酸电解产生的氧化活性物质来分解CFRP/CFRTP（碳纤维增强热塑性塑料）的树脂成分，从而提取并回收碳纤维。该方法具有以下三个特点：

1. 能够分解所有树脂

2. 再生碳纤维的强度不会降低

3. 可直接以连续纤维的形式回收

旭化成还在同步开发一款CFRTP-UD胶带（Uni-directional Tape，单向连续纤维增强材料胶带），该产品采用了回收的连续碳纤维，以及旭化成的聚酰胺树脂“Leona”。

这种胶带比金属还要坚固，将来有望应用于汽车框架和车身等结构。利用该技术还能实现从汽车零件到汽车零件的回收。

旭化成计划先进行示范开发和商业开发，进而于2030年前后实现该技术的社会化应用。

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旭化成开发连续碳纤维的回收基础技术