本文1269字，阅读约需4分钟

摘要：随着各国政府相继宣布二氧化碳净零排放目标，氢能作为绝佳的绿色能源备受关注，各大企业正在加速研发氢能相关的核心技术与装备，本文简单介绍了有助于实现氢能社会的三菱重工超高速离心压缩机。

关键字：氢能、氢供应链、增压、超高速离心压缩机、模块化封装

各国政府相继宣布二氧化碳净零排放目标后，全球都在考虑向清洁能源过渡。目前主要以中试工厂为主，而且以2030年和2050年为目标节点，以低成本大量制造终极清洁能源——氢气并构建供应链以使氢流通的项目将正式启动。为了普及氢，必须构建供应链并降低氢的价格。

对于与氢供应链相关的企业，要求降低直接影响氢价格的设备引进成本（CAPEX）和运营及维护成本（OPEX）。同时，关于将来增大容量的研究也必不可少。

“增压”对于氢的大量制造、储存、运输以及利用的各个过程都不可或缺。

该增压过程需要压缩机，但目前还没有合适的压缩机能够对大量氢进行增压。

日本三菱重工业株式会社（以下简称“三菱重工”）的离心式氢压缩机具有以下三个特点。

氢是地球上最轻的气体（分子量为2），增压时需要尽可能快地提高叶轮的转速，此外，氢具有使材料脆化的特性（氢脆）。因此氢压缩机需要具备很高的技术能力，即选择能够承受脆化的材料和实现高转速。三菱重工拥有适用于从小流量到大流量广泛应用的叶轮，并提供高性能的氢压缩机。

三菱重工的离心式氢压缩机采用高转速的叶轮对氢进行增压，由此提高单个壳体压力比，能够使机器紧凑且轻便。2030年以后，即使随着氢设备的商业化，容量增大，也可以将安装面积的控制在最低限度（三菱重工现有氢压缩机的30％）。

通过将电机和压缩机封装在一起，压缩机排水管实现了简单的系统配置。此外，设想在偏远地区的应用，并考虑到可维护性，维护本身所需的时间也会缩短。而且可以长时间连续地运行。

有助于实现氢能社会的超高速离心压缩机

三菱重工基于其2600多台压缩机的制造业绩，提供了利用高速离心压缩机技术对富氢气体进行增压的压缩机。

此外，为了处理更高纯度的氢，三菱重工正在致力于开发超高速单轴多级式（直排）和多轴多级式（齿轮）压缩机。单轴多级式、多轴多级式均计划在2020年代中期之前发售。

随着全面氢能社会的到来，三菱重工将提供最优的压缩机来满足在氢制造、运输、储存以及利用等各种情况下不断增加容量的需求。

凭借业内第一的紧凑性和轻便性降低CAPEX

为了对分子量小的氢进行增压，采用超高速叶轮，提高单个壳体的压力比，并使机器紧凑轻便。安装面积是三菱重工现有氢压缩机的30%。通过封装实现简单的系统配置。

采用模块化封装，安装简单且高效。通过缩短安装工期并减低建设成本，能够控制机器成本和安装成本，从而降低CAPEX。

随着氢需求的扩大，也要应对容量增加

预计2030年以后，氢在发电、车用燃料、家庭热源等多种领域中的需求增加，大量处理氢的情况将会增加。在氢的制造、运输、储存和利用的各个过程中都需要增压，对大量氢进行高效增压的高压比压缩机将是实现氢能社会的关键部件。

三菱重工正致力于提供能够满足大量氢的增压需求的离心压缩机。

凭借设备的长期稳定运行和维护简便性，降低OPEX

三菱重工的离心压缩机可以长期连续地运行，从而保证制氢设备稳定运行。此外，维护所用的时间较短。

离心压缩机没有磨损部分，且更换部件较少，通过较低的维护成本和长期稳定的运行为也有助于降低OPEX。

（图片均来自网络）

氢的大量制造、储存、运输以及普及需要什么？当务之急是构建能够以低成本大量制氢的供应链