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摘要：2022年3月16日至18日，在东京国际展览中心东展览馆举办了为期三天的展览会——“第18届日本氢能及燃料电池展览会（FC EXPO）”。其中，在日本Biocoke技研株式会社和株式会社德山（Tokuyama）的联合展位上展出了一种能够安全且轻松地运输和生成氢气的物质——氢化镁（MgH₂），其使用专门的加氢装置使镁（Mg）与氢气在高温高压下反应而制成，并被命名为储氢合金“镁氢”，可制成片状或粉末状。

关键字：氢化镁（MgH₂）、镁氢、运氢、储氢、储氢合金、燃料电池堆、FCEV

参观者络绎不绝的“镁氢”展位

在Biocoke技研和德山的联合展位，参观者络绎不绝

在日本东京第18届氢能及燃料电池展览会（FC EXPO）上，包括丰田、本田等从事FCEV的汽车制造商在内，众多从事加氢站等基础设施建设的企业参展，吸引了大量参观者。其中，参观者络绎不绝的是展出了氢化镁的日本Biocoke技研株式会社和株式会社德山（Tokuyama）的联合展位。展位是一个狭小的空间，可以勉强容纳小型车辆。在该展位上，展示了一辆中国制造的小型电动卡车。但是，出展的目的并不是这辆卡车本身，而是推广生成用于FCEV的氢气的氢化镁。

在该展位上，砾石状的MgH₂装在像奶瓶一样的瓶子里。该物质使用专门的加氢装置使镁（Mg）与氢气在高温高压下反应而制成，被命名为储氢合金“镁氢”。可制成片状或粉末状，其生产技术已获得世界专利。

Biocoke技研株式会社开发的“镁氢”即氢化镁

生成氢气时，只需在该镁氢中加入水即可。在展出的小型电动卡车的引擎盖内组装有“氢产生单元”，该单元内的圆筒带有用于放入镁氢的孔。在该单元上连接有用于添加水的管道，由此产生的氢气被输送到燃料电池堆。

氢产生单元内部的圆通带有用于放入镁氢的孔

换句话说，只要有镁氢和水，在加氢站无需填充氢气即可生成氢气，也无需坚固的储氢罐。

由氢化镁生成氢气的装置

安全性高且价格低廉，将来也可以在便利店内销售

此外，只要不加水，镁氢在常温常压下十分稳定，而且廉价、轻量（比铝轻），因此易于储存和运输氢气。据负责人介绍，其可以通过飞机运输，也可以使用快递运输。此外，镁氢在日本消防法中被认定为安全物品，因此可以在便利店内进行销售。

而且，镁氢具有高度可逆性，如果在使用后对其回收的话，可以多次储存氢气。镁是自然界中广泛存在的元素，因此具有较大的成本优势。

在本次的展览会上公布了以下数据：利用一个镁氢储存筒，可以使本次同时展出的小型电动卡车连续运行约1小时，最高速度为20km/h，可行驶距离约8km。然而，这仅仅是在EV上安装燃料电池堆的实验，而且Biocoke技研似乎并未计划对其进行改进并销售FCEV。Biocoke技研的目标是专门销售镁氢，支持基于该技术的新型FCEV的开发。

目前，用于FCEV的氢气在距离日本6000公里以上的澳大利亚转化为液态氢，由专门的船舶运输到日本。在运输过程中，氢气被保管在-235℃的超低温度下，因此需要先进的隔热技术，同时在该过程中产生的CO₂问题也不容忽视。此外，该运输需要在严格的管制条件下进行，因此实际情况是，与其他国家相比，日本的氢气供应价格极高。

如果继续开发该技术，其可能解决氢气供应过程中面临的无碳要求、高成本等课题。期待今后FCEV技术能够取得进步，走进人们身边。

中国制造的小型电动卡车上搭载有FC单元

氢气供应成本与CO₂附加值的比较。上面是目前运输液氢的流程，下面是使用镁氢的流程

可以将易受环境影响的可再生能源转化为安全且接近零碳的能源

可以安全储存和运输氢气的氢化镁