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摘要：日本东芝公司发布了负极采用铌钛氧化物（NTO），具有与磷酸铁锂离子电池（LFP电池）相同的体积能量密度，同时具有长寿命性能，可实现超快速充电的锂离子电池。

关键词：锂离子电池、NTO负极、导电网络、超快速充电、长寿命

日本东芝公司发布了一款锂离子电池，其负极采用铌钛氧化物（NTO），具有与磷酸铁锂离子电池（LFP电池）相同的体积能量密度，同时具有长寿命性能，可实现超快速充电。东芝开发了一种将纳米级导电剂均匀分散在NTO颗粒表面，在颗粒之间形成牢固导电网络的电极制造技术，提高了能量密度和寿命。其充电速度极快，可充电次数是磷酸铁锂电池的10倍以上，适合公交车、卡车等大型商用车。

在颗粒之间形成强导电网络的电极制造技术

要提高商用车的运行效率，需要保证充电效率和每次充电的续航里程，超快充电和长寿命性能对于提高充电效率至关重要。磷酸铁锂电池（LFP）广泛应用于私人电动汽车，而商用电动汽车需要超快充电和长寿命性能。此外，由于车辆经常在恶劣的外部温度条件下运行，因此使用的电池必须具有高耐久性。

使用NTO负极的电池在超快充电时，即使不控制电流值，也可以安全地进行超快速充电，并且即使反复充放电，劣化较少，具有较长的寿命。此外，无论低温或高温的环境下都能稳定使用。

该公司开发的电极制造技术可以通过少量导电剂形成导电网络，不仅提高了能量密度和寿命，还在保持高安全性的同时实现了高输入输出性能。东芝使用应用了该技术的容量为50Ah的大型电池芯，实施了模拟公交车运行的反复超快速充放电的循环试验，结果证实，即使经过7,000次循环，电池仍保持93%以上的容量。据估计，在超快速充电周期内，电池可使用超过15,000次。

此外，即使在-30℃至60℃的恶劣环境下该电池也能实现超快充电。由于从原理上不会发生锂析出，因此电池的冒烟或起火的风险极低，无论在低温或高温环境下都高度可靠和安全。新开发的电池可以反复超快速充电，减少了所需电池的数量，并且使用寿命长，因此大大减少了电池更换的需要。

该公司自2024年6月起与CBMM和双日进行实证实验，收集使用NTO的下一代锂离子电池的特性和车辆运行数据，推动未来朝着商业化方向的发展。

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东芝:体积能量密度与LFP电池相同，兼具超快充电和长寿命性能的NTO负极电池