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摘要：东日本旅客铁道株式会社和ENEOS株式会社宣布，将针对日本国内首个氢混合动力列车的实际应用开展研究合作，以扩大零碳氢的利用，实现铁路的脱碳化。

关键字：铁路脱碳、氢混合动力列车、氢能利用、综合加氢站、零碳氢、氢混烧发电

近日，东日本旅客铁道株式会社（以下简称“JR东日本”）和ENEOS株式会社（以下简称“ENEOS”）宣布，为扩大零碳氢的利用，实现铁路的脱碳化，将针对日本国内首个氢混合动力列车的实际应用开展研究合作。计划以2030年前实现实际应用为目标，共同推进以氢为燃料的燃料电池和以蓄电池为电源的氢混合动力电车，以及用于该电车的固定式加氢站的开发。

综合加氢站效果图

（来源：东日本旅客铁路）

该固定式加氢站将作为一个综合加氢站，以供应氢混合动力列车为主，向燃料电池车、FC公交车、FC卡车等多种FC移动车辆以及车站周边设施供给零碳氢。

两家公司还将合作致力于以首都圈为中心的铁路电力供给的脱碳化。具体而言，将商讨从京滨临海地区的ENEOS基地向JR东日本川崎火力发电厂供给零碳氢，并在该发电站进行氢混烧发电，从而力争在2030年代早期实现通过氢混烧发电向铁路供给电力。

两家公司签订了合作协议，将利用在铁路事业、能源事业中积累的知识，推动从制造、运输到利用的零碳氢全供应链的构筑，为脱碳社会的实现作出贡献。

加速氢混合动力列车的实证等举措

JR东日本将2050年实现CO₂净零排放作为集团的长期目标，致力于实现“零碳挑战2050”。作为其中一环，开发了氢混合动力列车“HYBARI”，并已从今年3月开始在运行路线上开展实证试验。同时，包括商讨川崎火力发电厂的氢能利用等，正在积极推进面向实现氢社会的举措。

ENEOS倡导“为低碳、循环型社会作贡献”，并将其作为集团2040年长期愿景之一，致力于碳中和的实现。作为其中一环，正在推进零碳氢供应链的构筑以及扩大多个事业领域的氢能供给，以应对氢能大量消费社会的到来，

两家公司已于3月宣布，为加快在京滨临海地区建立氢利用基地，将与旭化成和川崎市通过跨行业合作，开始正式研究大规模的氢能利用。ENEOS在京滨临海地区将该公司炼油厂用作零碳氢的接收与供给基地，验证利用现有管道向需求方大规模供应氢气的高效氢供给模型。

另外，ENEOS已于3月决定在由丰田汽车（爱知县丰田市）于静冈县裾野市推进建设的实验城市“Woven City”的附近地区建设运营加氢站。在该加氢站中，将设置由可再生能源制造零碳氢的水电解装置，并将制造的零碳氢供给轿车、商用车等多种燃料电池车，同时还将通过管道向“Woven City”供应。

JR东日本与ENEOS在铁路脱碳化方面开展合作，致力于氢混合动力列车的实际应用