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摘要：东京都市大学、Flat Field、Tonami运输、北酸等公司展开合作，共同提出了“将在售中型/重型车辆改装为氢气发动机的商业化可行性验证项目”，该项目旨在实现“里程长、需求大的重型车辆”的脱碳，将现有车辆改装成氢气内燃机车辆，在确保其实用性的同时，评估其环境影响和经济性。

关键字：氢气内燃机、氢内燃机卡车、重型车辆脱碳、输出功率、氢动力改装零件

8月8日，东京城市大学宣布，其氢气内燃机已达到与柴油机相当的输出功率。这项成果来自于“将在售中型/重型车辆改装为氢气发动机的商业化可行性验证项目”，该项目被采纳为日本环境省2021年度“通过使用氢气内燃机实现重型车辆脱碳的示范项目”。

装有氢气发动机的重型车辆的布局及系统配置

该项目旨在实现“里程长、需求大的重型车辆（如卡车）”的脱碳，将现有车辆改装成氢气内燃机车辆，在确保其实用性的同时，评估其环境影响和经济性。

该项目由东京都市大学、Flat Field、Tonami运输、北酸、以及早稻田大学学术解决方案公司共同提出方案，被日本环境省采纳，并于2021年8月20日启动。

与柴油机相比，氢气内燃机的缺点在于输出功率不足。本项目的成果显示，截至2022年6月15日，氢气内燃机的单位排量输出功率达到了与现有柴油机相当的水平。为实现应用，项目组计划于今年下半年进行耐力测试。

车辆方面，安装储氢罐及确保载重能力方面仍存在问题。该项目目标是实现基础车辆70%以上的载重能力。在实现商业化的过程中，项目将强调经济效益，评估降低成本的措施，如开发成套的氢动力改装零件。

该项目将对相关车辆在富山县进行示范测试，以验证其环境影响和经济性，同时还将评估车辆在货运业务中的实用性和耐久性，并计划于2026年实现社会化应用（即开始上市销售）。

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氢气内燃机输出功率达到柴油机水平，目标2026年上市销售氢内燃机卡车