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摘要：日本川崎重工业株式会社成功开发出一种在大型天然气发动机中进行30%氢混烧的技术，即在发电输出为5MW以上的大型燃气发动机中，氢以高达30%的体积比与天然气混烧，并实现了稳定运行。

关键字：大型燃气发动机、氢混烧技术、天然气、氢能利用技术、脱碳社会、碳中和

日本川崎重工业株式会社（以下简称“川崎重工”）开发出了一种大型天然气发动机中的30%氢混烧技术，即在发电输出为5MW以上的大型燃气发动机中，氢以高达30%的体积比与天然气混烧，并实现了稳定运行，这在日本燃气发动机制造商中尚属首次。

利用氢混烧技术的绿色燃气发动机

（完成效果图）

与天然气相比，氢气的燃烧速度较快，且燃烧温度高，因此存在异常燃烧和燃烧室部件的过热等技术问题。此次，川崎重工通过其所开发的混烧技术，构建了一种可以根据发电量和氢混合比例适当控制燃烧状态的系统，并且利用搭载有该系统的单缸发动机进行了实证运行，证实了即使混烧氢气也可以稳定运行。

目前，川崎重工正在开发利用氢混烧技术的“川崎绿色燃气发动机”。新机型的开发宗旨是以最小限度的改动来实现氢混烧，例如在传统燃气发动机的基础上增加供氢系统等。川崎重工能够在保持发动机（自2011年收到第一笔订单以来已售出180多台）可靠性的同时利用氢能，当氢以30%的体积比与天然气进行混烧时，与仅燃烧天然气相比，每年可削减1000吨CO₂^（※）。此外，川崎重工预计于2025年对目前正在运行中的川崎重工制燃气发动机进行改造，并将氢气混烧型设备投入市场。

※在发电输出为6000kW且每年运行4000小时的情况下

川崎重工正在推进氢供应链（制造、运输、储存、利用）的技术开发，以普及氢能，助力脱碳社会实现。其中，在占日本CO₂排放量约4成的发电领域，氢气发动机是有助于脱碳的“利用”领域的重要产品之一。今后，川崎重工将推动氢能利用技术的进一步开发，例如将氢气应用于目前正在运行中的川崎重工制燃气发动机等，为实现碳中和作贡献。

川崎重工：开发大型燃气发动机中的30%氢混烧技术