本文903字，阅读约需3分钟

摘要：日本机械式停车场开始试运行针对超小型EV的自动无线充电，与需要手动连接线缆的传统接触充电方式不同，EV只要入库就会自动开始充电，占用面积仅约为普通平置停车场的五分之一。

关键词：机械式停车场、超小型EV、自动无线充电、D-Broad EV、丰田C+Pod

技研制作所（位于高知县高知市）于5月17日在该公司开发的超小型电动汽车（EV）专用机械式停车场“EV生态停车场（R）”开始了自动无线（非接触充电）充电的运用实证。

超小型EV上搭载了大阪变压器公司（位于大阪府大阪市）开发的无线充电系统的受电装置，同时在“EV生态停车场”安装供电装置。

（来源：技研制作所）

运行实证在技研制作所总部的停车场进行。与需要手动连接线缆的传统接触充电方式不同，EV只要入库就会自动开始充电。技研制作所的员工在通勤时使用该停车场，进行系统联动和与以往接触充电方式的比较试验等。运行期间截止到10月末。将从中提取出面向实用化的课题，并进行改善。

运行实证中培育的技术也适用于普通汽车和轻型EV。将来，计划推出对所有EV进行自动无线充电的“EV生态停车场”。通过将该实证项目与社会应用相结合，在推动电动汽车普及的同时，还可以结合碳中和、功能型城市建设进行考虑。

超小型EV专用机械式停车场“EV生态停车场”

“EV生态停车场”是直径9.5米、高15米的圆筒形建筑，占地面积约为80m²。容纳车数为40辆（1层8辆×5层）。占用面积仅约为普通平置停车场的五分之一。平均入库时间为18.9秒，平均出库时间为19.7秒，由于等待时间少，不容易发生堵塞现象，因此无需在停车场前留出宽敞的等候空间。

入库时机械装置将车辆自动运送到预定位置。如果停车时车辆的受电装置和充电设备的供电装置之间距离较远，无线充电系统的充电效率就会降低，而EV生态停车场可以将车辆放在适合充电的位置，从而实现最大效率的充电。

“EV生态停车场”（右）与普通平置停车场（左）的比较（来源：技研制作所）

电动汽车无线充电系统“D-Broad EV”

大阪变压器公司的电动汽车用无线充电系统“D-Broad EV”，在车辆停在预定位置后一检测到车辆就自动开始快速充电。实证运行是在普通充电水平下进行。今后大阪变压器将推进快速充电系统的开发。

该产品采用磁场共振方式，可实现业界最高水平的高效供电。系统效率在90%以上。

超小型电动汽车“C+Pod”

使用的车辆是丰田生产的超小型EV“C+Pod”。车辆尺寸为长2.49米×宽1.29米×高1.55米（2人乘座），重量为670公斤，充满电的状态下续航距离为150km。

（1）获取原文

如需原文相关信息，请联系邮箱：info@aipatent.com（请注明“获取XX资讯原文信息”）

（2）征稿启事

应部分读者建议，本公众号现开放投稿，面向企业及科研机构人员征集稿件，可以分享技术信息、学术类论文、科研成果以及研究见解等。

投稿请发送至邮箱：support@aipatent.com（请注明“AIpatent公众号”来稿）

（3）资讯定制

我们是专注于国际技术转移的服务商，致力于将日本及其他国家的先进技术引入中国。如有海外先进技术资讯定制需求，请联系邮箱：info@aipatent.com（请注明“资讯定制”）

语智海报.png