通用汽车和本田于6月7日联合宣布合作开发电动汽车用的电池组件。开发对象是包括电池和模块在内的下一代电池组件。它主要用作适用于北美市场的EV用二次电池（注1）。旨在开发一种比现有电池更小，能量密度更高，并且可以缩短充电时间的电池。由于二次电池的性能影响电动机的性能和续航距离，因此成为EV发展竞争的关键。2013年，两家公司同意共同开发在2020年商业化的燃料电池系统和氢储存系统，并于2017年宣布成立量产氢燃料电池系统的合资企业，已经在下一代车辆的联合开发方面取得了成果。在美国，也有流行的大型汽车和低价汽油，因此电动汽车的销量不到总销量的1％。但是，为了响应排放法规等，每个制造商正在推进开发。通用汽车已推出销售计划，到2023年将引入至少20款EV或燃料电池汽车，董事长兼首席执行官玛丽巴拉宣布2018年3月EV“BOLT”产量增加，1月至4月累计产量较去年同期增长30％。随后本田也计划在2030年之前将全球三分之二的销售量电动化，希望与通用汽车的合作将加速电动化。我们通过检索发现了可能是涉及上方技术的公开专利文件，下面提供部分相关专利技术链接，各位如果有兴趣，可以尝试我们公司研发的AIpatent的机器翻译（t.aipatent.com）来看看具体什么样的神奇方式实现了上面的效果。或是联络support@aipatent.com，请我们专业人士来帮忙。相关专利链接：电动车辆用制动装置特开2018-094972 管理装置、管理系统以及程序特许6348629 锂离子二次电池用正极及锂离子二次电池特开2018-097961 二次电池的状态估计装置以及二次电池的状态估计方法特开2018-077076 非水电解质二次电池用正极活性物质特开2017-188445

通用汽车和本田合作开发EV用二次电池