说到以氢作为燃料的燃料电池汽车，我们可以想到世界上第一辆大规模生产的汽车--丰田的“MIRAI（未来）”。其下一代车型将在2020年的东京奥运会和残奥会上亮相。

丰田已制定政策，在2020年前后发布下一代FCV车型。虽然2014年12月发布的现有FCV Mirai的累计销售量仅为5000左右，但下一个型号的销售目标则是每年在全球范围内增长至3万余台，其中日本每年增长一万余台。丰田提出，“FCV是真正的生态汽车”，将于2020年实现大规模普及。

将燃料电池系统的成本降低一半

“未来”的瓶颈在于，超过700万日元的价格以及脆弱的氢气基础设施，其普及速度低于最初的预期。对于下一代车型，丰田的高管表示，“我们要将燃料电池系统成本降低一半”，“我们计划将汽车价格大幅降低，此外，我们于2025年将成本减少到四分之一”。丰田早于1992年就开始了对FCV的研发。 FCV是一种电动汽车。它与所谓的配备电池（蓄电池）EV不同，例如最近热门的日产“Reef”。电池EV使用从车体外部充进来的电，利用电机运行。另一方面，FCV使用通过汽车中的氢和氧发生化学反应产生的电力，利用电动机运行。虽然无论FCV还是EV都是CO2（二氧化碳）排放量为零的零排放车辆（ZEV），但EV在结构上比较简单，而FCV由于要对氢气进行处理，结构比较复杂，需要相应的技术支持。因此，相对于EV而言，打入市场较难。我们通过检索发现了可能是涉及上方技术的公开专利文件，下面提供部分相关专利技术链接，各位如果有兴趣，可以尝试我们公司研发的AIpatent的机器翻译（t.aipatent.com）来看看具体什么样的神奇方式实现了上面的效果。或是联络support@aipatent.com，请我们专业人士来帮忙。制动模块特开2018-091424 燃料电池系统特开2018-113157 燃料电池用隔板及燃料电池特开2018-097977 罐特开2018-115682 燃料电池特开2018-106934

丰田着重开发燃料电池汽车 预计于2020年发布新车型

丰田着重开发燃料电池汽车预计于2020年发布新车型