本文660字，阅读约需2分钟

摘要：株式会社IHI计划扩充电动涡轮增压器的产品阵容，以匹配不同的燃料电池功率。

关键字：电动涡轮增压器、氢燃料电池、FC电堆、燃料电池车、量产

为实现脱碳化，重型卡车等商用车开始使用氢燃料电池（FC）作为动力源，相应地，预计FC电堆的容量将不断扩大。在此背景下，IHI公司计划扩充电动涡轮增压器（ETC: Electric Turbocharger）的产品阵容，以匹配更大的燃料电池输出功率。

ETC将压缩空气高效送入作为燃料电池车（FCV）发电装置的燃料电池电堆（FC电堆）中。从续航里程、燃料填充时间、装载量的角度考虑，开发将主要集中在卡车、公共汽车等大型商用车中的应用。

3月，日本东京举办了“氢能及燃料电池展览会（FC EXPO）”，IHI在该展览会上公开了80kW、100kW、150kW三种ETC。80kW的ETC已经搭载在奔驰的FCV上投入实际使用。关于100kW的ETC，目前正在接受客户的询价，制作试制品，以2023年内实现量产为目标构建体系。关于150kW的ETC，目前正在开发中，致力于在2024年实现样品出货。

IHI的ETC是无油涡轮增压器，有助于改善燃料电池中使用的催化剂的中毒问题。通过电机和逆变器的机电一体化，可以实现整个FC系统的小型化。另外，通过涡轮机回收从FC电堆释放的能量，可以提供压缩机所需能量的30%。

为匹配客户的FC电堆，对接合部的叶片的尺寸和规格进行调整，由此电机等其他零部件无需进行改动。通过改变流体性能，提出适合不同客户的方案。

IHI从2021年开始与汽车动力总成工程公司AVL合作开发，以实现高效的燃料电池动力总成系统。IHI的负责人表示：“由于FC系统的效率会下降，因此没有考虑功率大于150kW的产品。现在市场上100~150kW的产品最多。我们认为目前的极限是200kW。对于更高功率的产品，有效办法是根据用途组合多个电堆。”

IHI计划2023年内实现100kW电动涡轮增压器量产

FCV用燃料电池的现状与课题

丰田汽车公司燃料电池汽车发展的现状与前景