欧洲计划启动一个大规模的“绿色氢气管道计划”，其利用太阳能发电的电力制取氢气，并通过现有的天然气管道运输以用于工业和发电。

这一计划符合欧盟（EU）制定的到2050年实现脱碳化的长期目标。日本记者就该计划的内容和背景，采访了其负责人——法国Soladvent公司（总部位于巴黎）的创始人蒂埃里·勒佩克（Thierry Lepec），以下为采访内容。

Soladvent的创始人蒂埃里·勒佩克

（图片来自日本经济新闻官网）

这是一个什么样的计划？

“根据管理和运营天然气管道的天然气TSO（传输系统运营商）的要求，我们结成了一个极具竞争力、致力于实现绿色氢气生产、运输和消费的大规模企业联盟，并且将在西班牙建设一个60万千瓦级的电解工厂，利用太阳能发电的电力制取氢气，并通过TSO拥有的现有管道将氢气输送到消费地。其主要用于化工或化肥、钢铁等工厂、以及发电厂和工业热力生产等，并有望取代天然气和煤炭。”

“第一家工厂计划扩大到一百万千瓦级。其关键是要具备能够与液化天然气（LNG）相抗衡的竞争力。为此，我们的目标是尽早扩大规模，争取到2050年实现每百万Btu（Btu是英国热量单位）7.5美元的目标。继西班牙之后，我们正在研究在阿尔及利亚和突尼斯进行太阳能发电制氢，这两个国家都通过管道与欧洲连接。”

为什么首先是从西班牙开始？

“西班牙在实施固定价格收购制度（FIT）后，太阳能发电一度激增，但是在该制度取消后，太阳能发电的发展一直停滞不前。随着太阳能发电成本的大幅下降，又开始了新一轮的建设热潮。不过，其问题在于电网已经饱和，即使电力生产者拥有连接到电网的权力，连接电网也不是那么容易的。利用多余电力电解水来制取氢气，能够消除太阳能发电的电力波动，并有助于电力系统的稳定运行。”

通过天然气管道输送氢气是否需要对管道进行改造？

“在过去的一年中，TSO对投资天然气输送网络设备的看法发生了重大变化。之前TSO声称其管道只能输送掺有少量氢气的天然气，但是现在TSO改变了看法，认为现有设施既可以输送氢气与天然气的混合气体，又可以输送100％氢气。压缩机等某些设备需要改造，但无需重建管道。”

川崎重工建造全球首艘液化氢运输船于2019年底下水

TSO为什么改变了看法？

“为了生存。欧洲正在走向脱碳化。TSO是连接天然气的生产和消费的“中游”产业，但其天然气的供应和消费量都在下降，天然气管道逐渐成为搁浅资产。TSO管理层希望通过运输绿色氢气来恢复资产价值，并维持员工就业。随着越来越多的客户选择绿色能源，TSO认为满足客户的此类需求是企业继续生存下去的关键。”

哪些企业加入了联盟？

“比如西班牙的Enagas，意大利的Snam，法国的GRT gaz和Terega，德国的OGE，比利时的Fluxys和荷兰的Gasunie等TSO为主要参与者。这些TSO结成了名为“Gas for Climate”的组织。此外，电解设备制造商和太阳能发电开发商等也将加入联盟。该计划还得到了欧洲投资银行（EIB）等投资银行和投资者的支持。”

欧盟提出了气候中立（碳中和）倡议，旨在实现二氧化碳（CO2）实际排放量减少为零，这是一个雄心勃勃的目标，您认为其可以实现吗？

“如果无法实现这一目标，我们将处于非常艰难的境地。我们应该向前看，积极思考如何实现这一目标。过去在欧洲也有过因目标过大而无法实现的情况。目标和规章固然重要，但是如果企业家和投资者不积极采取相关行动，脱碳化将难以实现。挪威政府养老基金作为世界上最大的机构投资者，是Enagas的大股东，对绿色氢气有很大的兴趣。作为世界领先的资产管理公司之一的贝莱德也对绿色氢气表现出很大的兴趣。现在投资者们已经开始针对绿色氢气展开行动。”

采访结语

日本也有几个绿色氢气项目。川崎重工提出一种氢气供应链的构想，用于从澳大利亚富产的褐煤中生成氢气，并制成液氢再运输到日本，目前正进行储氢罐的建造。东京燃气宣布，计划将通过可再生能源产生的氢气转化为氨气，并将其运输到日本进行发电。此外，千代田化工建设等正在研发并验证一种系统，将在文莱采购的氢气与甲基环己烷这一化学物质进行反应后，以液体形式运输，并在消费地重新分离为氢气。这些举措也得到了日本政府的支持。

翻译：张璐鑫

审校：李涵、贾陆叶

统稿：李淑珊

参考日本报道原文：https://www.nikkei.com/article/DGXMZO56880310X10C20A3000000/

欧洲大规模“绿色氢气管道计划”