日本国土交通省宣布，从4月1日开始，修订道路运输车辆的安全标准，并强制要求根据国际标准（WLTP）进行油耗和耗电量测量。通过此次修订，使得燃料电池汽车（FCEV）和电动汽车（EV）之间在环境性能上基于国际标准的比较成为可能。

日本国土交通省为鼓励用户选择环保性能更好的车辆，对有关油耗测量的安全标准（第8条）等进行了以下修订。

目前的丰田MIRAI

此前，对于以氢气作为燃料的燃料电池汽车，并不强制要求测量其油耗，然而随着在2019年6月召开的联合国世界车辆法规协调论坛（WP29）第178次会议上，有关油耗测试规程的国际标准（WLTP）的修订得到正式采纳，对于今后销售的燃料电池汽车，也必须基于国际标准（WLTP）来测量氢油耗（km/kg）。

这意味着氢的油耗将被写入燃料电池汽车的规格表中，从而能够以此比较不同燃料电池汽车的环境性能。

单位km/kg表示1kg氢气可以行驶多少公里。

目前为止，例如，在丰田MIRAI中的规格表中并没有耗油量这一项目，产品目录中只记录有加满一次氢气最多可行驶650公里。关于氢气量，也仅公布了如下数据：在70MPa的额定工作压力下，储氢罐容量为122.4升，可填充氢气量约为4.6％。

日产LEAF

在2030年乘用车油耗标准中，将采用基于国际标准（WLTP）的测量方法（WLTC模式法）的油耗测量方法，受此影响，以往允许通过JC08模式法测量的电动汽车（EV）的耗电量（Wh/km）今后也将与汽油乘用车一样，必须基于国际标准（WLTP）进行测量。

虽然在目前这项规定还是非强制的，但日产LEAF等的规格表中已记载有WTLC模式下测得的交流电消耗率（e+G，161Wh/km）以及WLTC模式下测得的加满一次氢气可行驶距离（e+G，458km）。

单位Wh/km（每公里瓦时）表示行驶1公里需要多少瓦时的能量。

●道路运输车辆的安全标准（交通部1951年第67号条例）

（相关[1]）规定必须通过通知中指定的方法（WLTC模式法）测量燃料电池汽车的氢油耗。

●关于道路运输车辆安全标准细则的通知（国土交通省通知2002年第619号）

（相关[1]）规定必须使用WLTC模式法测量安全标准中规定的燃料电池汽车的氢油耗。

（相关[2]）规定必须使用WLTC模式法测量安全标准中规定的电动汽车的耗电量。

颁布和执行：4月1日

翻译：李庄

审校：李涵、贾陆叶

统稿：李淑珊

参考日本报道原文：https://motor-fan.jp/article/10014209

自2020年起，EV和FCEV需基于WLTP进行油耗测量！ 单位为“km/kg”和“Wh/km”

自2020年起，EV和FCEV需基于WLTP进行油耗测量！单位为“km/kg”和“Wh/km”