丰田汽车和松下电器两家公司于4月1日共同成立车载电池公司——泰星能源解决方案有限公司（Prime Planet Energy＆Solutions），将为全世界的汽车制造商供应电池。

该合资公司将与通过巨额投资扩大规模的中国等世界各国的电池公司展开竞争。电池市场掌握着纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HV)等电动汽车的关键，该合资公司如何通过新一代电池的开发等，在这一市场战胜竞争对手值得关注。

好田博昭泰星能源解决方案有限公司社长

该合资公司的社长好田博昭在接受日本经济新闻社的采访时明确表示，“这家合资公司将向丰田及其他日本国内外的汽车制造商销售电池”，他还说道，“不仅是汽车，还将向无人机、船舶、飞机等各种移动交通工具提供电池”。

（图片来自雅虎）

另外，该公司还力争在2025年前实现“全固态电池”的商品化，其与锂电池相比，续航距离更长且安全性能更高。好田还说道，“再新一代的电池也必须在2030年之前投放市场”。鉴于海外公司在成本竞争力方面具有优势，该公司的战略思想是将经营资源转移到先行研发上，通过在新一代电池的研发从而引领世界。

对抗新型冠状病毒预计会是一场持久战。据悉，转移到新公司的日本国内外的6家工厂虽然仍在运营，但受到汽车制造商停产等的影响，目前正在进行生产调整。好田在谈到对应策略时说：“我们将明确包括二级供应商和三级供应商在内的部件上游的供应链。”

好田在采访中谈到将资源转移到全固态电池等新一代电池的先行研发上，主要的对话内容如下：

——您如何看待公司的业务将不得不在新型冠状病毒在世界范围内蔓延的特殊时期展开？

“要做好打持久战的思想准备，谁也不能预测疫情何时会结束。要明确供应链，哪怕是一些与我们没有直接交易的供应商。”

——与中国的宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）等相比，您认为贵公司的强项和弱项在哪里?

“质量高、可靠性强、使用寿命长等都是日本产品的强项。但速度和成本竞争力是我们的弱项。中国公司的势头很猛，不过我们也做好了起跑冲刺的准备。”

“新公司将加快全固态电池等新一代电池的研发。在电动化的进程中，可能会为解决当下问题而忙得不可开交，无法为更长远的计划而分心。除生产之外，新公司将全面导入丰田的生产方式，包括间接部门和生产准备等，以提高生产效率。这些都将成为向新方向转移资源的基础。”

“以前总是倾向于把大量的人员安排到量产开发上，但是今后打算把三分之一的工程师等人员投入到先行研发中。当然，当前业务也要进一步提高竞争力。”

——您打算如何扩大生产规模？

“具体无法告知，但是，增加的工作量在当前体制下是无法完成的。具体数字还无法透露，但至少在丰田的电动汽车业务中成为最主要的力量。另外，比起资金方面，研发资源更可能成为发展瓶颈。”

——将来有可能在日本和中国以外设立生产基地吗？

“根据汽车制造商在当地生产电动汽车的计划，电池也将在当地生产，因此原材料等供应链也必须在海外当地建立，而如何更快速得确立是竞争力的关键。”

——松下也会为其他公司供应车载电池吗？

“公司的创立宗旨是支持汽车行业和移动交通行业全体的电动化。不局限于日本，将为全世界提供电池。”

——也将为轮船和无人机等汽车以外的移动工具供应电池吗？

“汽车电池的业务模式可以应用到各种各样的移动交通行业，需要考虑行业整体。我们的目标是提高全日本范围内移动交通工具的电池水平，绝不会断言只针对汽车电池。”

翻译：肖永红

审校：李涵、贾陆叶

统稿：李淑珊

参考日本报道原文：

丰田与松下建立合资企业，支持全产业的电动化