关西涂料新开发出一种锂离子电池（LIB）用导电浆料，已被用于丰田汽车的新车型“Yaris”的混合动力汽车（HV）用车载电池。

关西涂料首次将构成LIB正极膜的材料投入实际使用。“Yaris”的前身是享誉日本国内的丰田旗舰小型车“威驰”，后经全面改良后更换名称为“Yaris”，并已于2月份投入市场。对于关西涂料来说，新材料被丰田的战略汽车所采用是一项巨大成就。

关西涂料一直致力于导电碳浆的开发，这是一项有别于其主营涂料的新业务。目前，该产品已在名古屋工厂（爱知县三好市）进行量产，并将根据需求在小野工厂（兵库县大野市）投入生产。预计到2030年实现25亿日元的销售额。

【以分散技术为核心】

在车载LIB的正极膜的基板上，涂布有可以使锂离子自由进出的锰系或镍系等活性物质和有助于电子传导的碳等组成的混合物。R＆D总部基础研究所所长桧原笃实表示，“为了形成离子通道，碳必须分散但不能分散太广”，碳的连接会极大地影响电池的性能。

以往，电池制造商一般将碳粉、活性物质和溶剂等混合以制造正极膜材料。但是，此次关西涂料预先将碳与溶剂混合，以制成具有最佳分散状态的浆料，并将其提供给电池制造商。通过关西涂料的这种方法，可以制造出具备优异导电路径的正极膜，并且有助于提高电池性能。

【量产能力评估】

在工厂，为避免杂质混入电池，采用比涂料生产更为严格的品质管理方法，并引入更高性能的杂质混入分析装置。另外，还引入了一套新型生产设备，其与涂料生产设备不同，具有更高的清洁度。桧原所长表示，“由于Yaris的计划生产数量较多，因此对涂料制造商的量产能力也进行了评估。”

今后将进一步研究电池性能与碳分散状态之间的关系，并将导电浆料的应用从HV用电池扩展到EV用电池。除驱动用电池外，还有望应用于启动用电池。桧原所长表示，“即使对于有望成为下一代车载电池的全固态电池来说，碳在输电过程中也具有重要作用，因此分散技术同样是一个重要课题”。今后，关西涂料会一边关注技术发展趋势一边促进材料的开发。

（图片均来自雅虎）

迄今为止，关西涂料一直专注于Yaris专用浆料的开发和量产，并未大规模地向其他企业提出过相关建议，但今后将会积极地对其他企业提供建议。今后，关西涂料计划提供定制化服务，针对不同顾客所需求的电池特性以及活性物质等提供相匹配的导电碳。目前，关西涂料主要在日本国内进行生产，但是如果海外交易增多，亦将考虑海外生产。

参考日本报道原文：https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00559237

关西涂料新开发的锂离子电池（LIB）用导电浆料被丰田Yaris采用