中国的燃料电池产业正在蓬勃发展，同时中国政府出台了加快普及燃料电池汽车（FCV）及配套设施的政策。在此背景下，丰田汽车公司于6月上旬宣布与中国汽车巨头成立开发燃料电池的合资公司。

随着相关产业聚集化的发展，广东省佛山市南海区成为引人注目的焦点。该区设有中国首个商业FCV加氢站，其周边正在加紧建设名为“氢谷”的产业基地。

2017年中国首个商业加氢站在佛山市南海区建成

（图片来自雅虎）

仙湖位于佛山市南海区，距广东省省会广州市约1小时的车程。仙湖的湖畔遍布酒店等设施，是附近有名的度假胜地，而如今环湖48平方公里的区域内正在建设燃料电池产业基地——“氢谷”。

计划增加1000辆燃料电池公交车

介绍氢能相关产业的展馆于2019年底正式开放。按计划今年10月展览馆内将设立氢能相关技术研发中心和实验室，届时将聚集来自武汉理工大学等高校的500多名研究人员和学生。同时也在考虑设立负责检验加氢站等基础设施的国家和省级检查机构，以及与联合国开发计划署（UNDP）合作运营的培养氢能相关产业技术人员的学校。

南海区也在加快推进燃料电池汽车的引进和基础设施建设。目前该区已有800辆燃料电池汽车，其中一半为物流车，另一半为公交车。目前投入运行的车辆只有400辆左右，今后将陆续增加。据悉，区政府正计划进一步增加1000辆公交车。

南海区已有6座正在运营的加氢站。截止2019年末，中国建成的加氢站约为60座，而更多的加氢站正在加紧建设中。南海区政府计划在2020年内将该区的加氢站增加到12~15座，到2022年增加到22座。通过走访实际运营的加氢站了解到，每天有30辆物流车和20辆公交车来加氢，加氢站的负责人表示“加氢站一直保持全负荷运营”。

约30家与燃料电池产业相关的公司在佛山市南海区设有据点（区内的燃料电池工厂和使用燃料电池的物流车）

南海区从2010年开始大力推进氢气和燃料电池相关产业。起初，生产车载氢气压缩机的大型制造商广东广顺新能源动力科技公司在此开设生产基地。随后相关企业纷纷入驻，区政府也加大了招商力度，目前已有约30家与氢气和燃料电池产业相关的公司在此设立了据点。2017年中国首座商业加氢站也在此落成。

负责推进氢能产业的发展和改革局产业促进科副科长游仲英在谈到该产业最早在该区集聚的背景时提到“汽车产业的聚集和区政府的财力支持”等原因。

丰田公司将提供FCV系统

南海区及周边有德国大众汽车（VW）、丰田汽车、本田汽车、日产汽车等公司的工厂，众多汽车零部件企业汇集于此。佛山市在中国城市工业产量排名中高居第六，南海区作为其核心地区，拥有雄厚的产业基础。该区政府投入到氢能产业培育上的资金到目前累计已达200亿元，并将其作为该区新产业支柱继续开展投资。

（图片来自百度）

近两年，中国对燃料电池产业的期待不断提高。中国政府在2019年制定了相关产业发展计划，目标是到2030年建成1000座加氢站，普及100万辆FCV。丰田也计划在今年与中国的5家汽车龙头企业成立开发燃料电池的合资公司，并计划从2022年开始为中国的燃料电池卡车和公交车提供FCV系统。

不过，燃料电池还面临许多课题。例如FCV公交车充一次氢气只能行驶200公里左右，而有些纯电动公交车充一次充电可行驶300公里以上，而且作为燃料的氢气在价格上相对较高。在南海区，FCV加氢费用的一半由政府补贴，要想开展纯商业的运营还有待时日。游副科长表示，“到2022年，即使在没有补助金的情况下物流用车辆也能实现收支平衡”。另一方面，一些地方政府负责人则认为“未来需要省和国家层面进一步的政策支持”。

南海区政府预计，迄今为止在氢能产业上的投资未来将产生1000亿元的经济效益。游副科长还提到“氢能还可以用于除汽车以外的其他领域，具有发展前景”，但首先应以汽车为中心，逐步扩大氢能产业的应用范围。

中国燃料电池产业的聚集地——仙湖氢谷