全固态电池作为下一代电池的有力候选而备受瞩目，有关其量产化的行动也陆续展开。相对于锂离子二次电池使用液体电解质，全固态电池的特点是其使用固体电解质。

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由于锂离子电池使用的电解液为易燃液体，因此存在因撞击而引起火灾或爆炸的风险，此前就发生过锂离子移动电池着火的事故。虽说锂离子二次电池的出现促进了智能手机和笔记本电脑等便携式电子设备的普及和发展，但作为驱动电动汽车（EV）的电池，人们更期待更安全、大容量、大功率兼备的全固态电池实现实用化。

● 日本占据全固态电池专利的绝对优势

与锂离子电池相比，全固态电池被认为具有以下优势：（1）能量密度更高，这意味着其可以用更小的体积存储更多的电量；（2）耐高低温性能出色，无需冷却系统和过多安置空间；（3）因其是固体，所以没有漏液并着火的风险。此外，还能够增加EV续航里程并大大缩短充电时间，充满电时续航里程约为600公里，充电时间仅约10分钟，与在加油站加油的所需时间相差无几，从而使得电动汽车使用更为省心便捷。

此外，为了防止全球变暖，有必要减少电力供应和运输部门中的碳排放，可存储电能并在必要时重复使用的蓄电池是未来实现低碳社会不可或缺的技术，包括日本在内全世界各国对此都十分重视。而现实情况是，日本在全固态电池专利方面占据绝对优势。在日益激烈的全球开发竞争中，若能建立“日本式”全球标准，其必将成为相关公司的未来增长引擎。

● 村田制作所开发最大容量的全固态电池

最近，村田制作所<6981>成为全固态电池相关的热门话题。该公司宣布将于2020年下半年开始量产全固态电池，应用于助听器等设备。据相关报道，其还将用于机器人等的位置控制设备，以及工厂等收集环境数据的IoT（物联网）设备。（相关链接：村田制作所 | 全固态电池开始量产，用于助听器和IoT设备等）

此外，该公司于去年6月宣布已开发出业界最大容量的全固态电池，也曾一度引发众人关注。与传统的锂离子二次电池相比，其实现了卓越的安全性和耐用性，尤其是在安全性方面，适用于需长时间工作的无线耳机等助听设备，以及日益发展的物联网设备的多样化的需求。滋贺县工厂宣布将于2020年内开始量产，月产量可达10万块。今后，村田制作所将通过量产化积累经验，继续推进全固态电池大容量化发展。

● 以丰田、松下联盟为首的实力企业层出不穷

丰田汽车<7203>和松下<6752>已于2020年4月启动合资公司“Prime Planet Energy＆Solutions”的运营。新公司将开发、制造和销售车载新一代电池，包括车载高容量和高输出方形锂离子电池、车载全固态电池以及基于新原理的电池。

NEG日本电气硝子<5214>宣布在全固态钠离子电池的开发过程中，通过使用结晶玻璃作为正极材料，氧化铝作为电解质，大幅降低了电阻，从而证实了该电池具有实用水平的性能。此外，其计划于2025年实现车载和固定式全固态电池的量产。

出光兴产<5019>于2020年2月宣布，将新建一个固体电解质的小型量产设备，以推动全固态锂离子电池的实用化，并计划于2021年第一季度开始运营。作为电池材料制造商，该公司拥有最多的固体电解质相关专利，并致力于构建从原料开始并稳定生产的供给体制。

Maxell Holdings<6810>开发出使用硫化物类固体电解质的纽扣型锂离子二次电池，并于去年9月开始提供样品，其固体电解质与三井金属矿业<5706>等共同开发，具有可保存并充放电循环10年以上的超长寿命，以及100度以上的耐高温特性。

GS Yuasa Corporation<6674>通过开发金属硅电极，成功改进了提高锂离子电池能量密度的技术，该技术同样可应用于全固态电池。该公司计划于2025年左右将该技术应用于电动汽车。

NGK 日本硝子<5333>在陶瓷制的叠层电池部件中浸入少量电解液，制成半固态电池，并证实其将具有与锂离子二次电池相同或更高的电池性能，即使作为全固态电池，其同样具有最高的耐热性能。

旭化成<3407>在其截止2021年的三年中期管理计划中，宣布以强化电动汽车等新一代汽车业务为中心，致力于全固态电池和燃料电池组件等，将其视为公司未来的利润来源。

此外，日本触媒<4114>也在提高全固态锂聚合物电池用电解质膜的性能方面取得成功。

富士胶片控股<4901>着手涂布式全固态电池，预计将用于环境发电、可穿戴设备、航空航天和轻薄电子设备。

FDK<6955> [东证 2]将在今年内开始量产适用于SMD的小型全固态电池。

太阳诱电<6976>通过应用多层陶瓷电容器（MLCC）中培育的材料技术和工艺来开发全固态电池，并计划于2020年开始样品出货，于2021年开始批量生产。

三樱工业<6584>于2018年出资进行全固态电池研发和制造的Solid Power公司，推动全固态电池以及镁电池的研发。

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