铅是人类自古以来就开始使用的金属之一。据说，大约在公元前6400年（距今8000多年前），铅在现在的土耳被用作串珠，并在公元前3000-4000年，在古埃及被用作装饰品和渔网的铅坠。

即使到现在，铅仍作为资源在全球范围内被使用，并且价格稳定。20世纪初期，铅酸电池用于当时一度得到高速发展的电动汽车（EV）中，而且现在，其仍然是汽车中最常用的电池。此外，几乎所有使用过的铅都可以被回收。

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铅酸电池已有100多年的历史，具有供电稳定性、耐久可靠性、以及可回收性等优点，是人们习惯使用且利用率极高的电池。

另一方面，关于移动电话和电动汽车中必不可少的锂离子电池，获得诺贝尔奖的吉野彰先生已开发出其实用化技术，且索尼于1991年成功开发出商用锂离子电池，但是锂离子电池虽然性能很高，但价格也很高。

如今，许多人拥有智能手机，但价格却不便宜，不过由于其经济效率（包括通讯费在内）而正在普及。在汽车的电气化方面，电动汽车和插电式混合动力汽车（PHEV）的价格都高于同等级的发动机汽车，因此难以快速普及。如果将锂离子电池用于原本可以用合理价格购买的发动机汽车中，则会导致汽车价格的上涨。

此外，关于锂离子电池的回收还存在一些技术或商业上尚未确定的问题，因此若将锂离子电池用于电动汽车和插电式混合动力汽车，之后将产生出比智能手机更多的废旧电池，因此目前正在对其再利用技术进行探讨，且一部技术已投入实际使用。

高性能锂离子电池即使在电动汽车上使用后仍具有60-70％的性能，但其已经无法在汽车上再次使用，因此目前正在努力扩大其作为固定式电池的用途。例如，作为临时存储电力以稳定太阳能发电或风力发电的设备，作为电动叉车等小型车辆的电源，或者作为在灾害发生时可以给智能手机充电的电源设备等等。

锂资源是有限的，并不足以将全球13亿辆汽车全部转换为电动汽车。因此，人们产生了将汽车从私有转换为共享的想法。

铅作为金属资源也是有限的，但是人们已经建立了一种通过对铅回收利用来实现再资源化的机制，并且由于价格低和可靠性高等各种优点，将旧铅酸电池用作发动机汽车的12V电池也是合理的。

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