整车制造商的电池开发动向

让我们来看一下整车制造商的动向。丰田与松下成立合资公司，致力于电池的研发。全固态电池作为未来电池的有力候补备受瞩目，有评价认为丰田在全固态电池的开发方面处于最领先地位。美国的GM也与LG化学成立了合资公司，试图掌握电池开发的主导权。另外，电动汽车排行第一名的特斯拉也与BMW合作，挑战电池开发。

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各大整车制造商目前都设立了合资公司为其提供电池，同时正采取包括收购电池公司等在内的各种行动，计划在未来5年内开发出独立自主的电池。然而有观点认为电池的开发并没有那么简单。成本、正负极材料、起火的危险性等课题堆积如山，即使是整车制造商，想要进入这一领域也需要一定时间，因此有专家指出对于在电池开发方面领先的现有电池制造商局势较为有利。

最后谈谈目前锂电池的弱点，即存在爆炸的危险性。虽然锂离子电池的液体电解质具有很好的导电性，但在高温下有可能膨胀爆炸，此外，受到外部冲击时也有可能发生漏液进而引发爆炸。全固态电池使用固体电解质取代电解液，不仅可以减少爆炸的危险性，还可以提高能量密度和减轻重量。另外，充电时间的缩短也是一大优势。虽然距离实现量产还存在各种各样的问题，但据称明年前后量产即有可能实现。丰田在全固态电池的开发方面处于世界领先地位，三星则紧随其后。

锂金属电池和锂硫电池是下一代电池的最有力候选

锂金属电池和锂硫电池是下一代电池的候选。锂金属电池的强项在于其耐久性，是锂离子电池的2倍。锂金属电池的外观和锂离子电池没有区别，但由于负极材料使用锂金属代替了石墨和硅，其能量密度提高到1000Wh以上。

锂硫电池利用硫作为正极材料。锂硫电池的特征在于其能量密度是锂离子电池的6倍以上。但是其商业化存在诸多课题，比如硫磺的导电率低，反复充放电后体积会发生变化，反应物质会溶解在电解质中等。然而，最近一家澳大利亚公司宣布已成功开发出锂硫电池，引起了业界的关注。该电池效果惊人，一旦商业化，电动汽车的续航距离就有望超过2000公里。世界电池市场的技术开发竞争将日益激烈，值得人们保持密切关注。

LG化学跃居世界锂离子电池市场份额首位（后篇）