三菱重工将开发以氢气为燃料的发电用发动机。预计该发动机可大幅降低环境负荷，且与燃料电池相比可以有效抑制引进成本。为了满足分布式电源的需求，三菱重工考虑发展为重视能源“脱碳化”和电力稳定供给的企业。

为了利用氢能，预计三菱重工将在中长期内推进基础设施建设，目标是到2030年实现实用化。

其子公司——三菱重工发动机和涡轮增压器株式会社（相模原市中央区）将以正在生产中的燃气发动机为基础推进氢发动机的开发。内燃机可以通过调整燃烧来利用各种各样的燃料，两种发动机的构造也比较相似。在建筑物的常用发电中利用氢发动机，就能应对负荷变化，且适用于分布式电源。

设想与氢发动机组合的独立供电系统（演示设备）

（图片来自网络）

该公司计划将输出功率为500千瓦至1000千瓦的发电用氢能发动机进行实用化。虽然氢发动机的发电效率比燃料电池低，但在成本方面更有优势，更容易引进。

同时，三菱重工正着手开发车辆搭载用的小型发动机和发电用的中大型发动机等，并提高燃气发动机的发电效率以实现节能化。但是将来，为实现脱碳化，氢发动机的需求可能会增加，因此三菱重工将在把握降低氢相关成本和完善供应网等动向的同时，考虑将氢发动机投入商业化。

三菱重工设想在利用可再生能源和蓄电池的供电系统中组合加入氢发动机，且计划引进可用于电力基础设施建设尚不完善的地区和灾害对策中的分布式电源。

该公司致力于实现脱碳化，目前其火力发电系统子公司已在美国接受了使用氢气作为燃料的燃气轮机联合循环（GTCC）发电的燃气轮机订单。

三菱重工：脱碳化先锋，开发分布式电源用氢发动机