日本五十铃汽车将通过与瑞典沃尔沃集团的战略联盟来提高其在商用车业务的竞争力。受新冠疫情不断扩大的影响，基本合同签订的日期有所延迟，预计于2021年4-5月份在新体制下的合作全面启动。在相互补充业务领域优势的同时，两公司将促进在商用车的先进技术，例如CASE（互联、自动驾驶、共享和电气化）领域的合作开发。

发挥两家公司的优势展开全面合作（10月30日线上发布会）

在今年10月底有关与沃尔沃（Volvo）结盟的线上发布会上，五十铃社长片山正则强调：“我们的目的是通过在商用车业务领域最大规模的合作，实现价值的最大化。”

五十铃的中小型卡车销量全球第二（2019年为252,000辆）。就重型卡车而言，抛开中国市场，沃尔沃是仅次于德国戴姆勒集团的全球第二大车企（200,000辆）。五十铃的销售重点是日本以及亚洲地区，而沃尔沃的销售重点是欧美地区。

尽管通过合作可以扩大规模，但是两公司所擅长的产品线各不相同，现有业务上几乎没有交集。沃尔沃首席执行官马丁·伦德斯泰特表示，将发掘出并进一步发扬两家公司的优势。

合作共有四个主要领域：技术、采购、中小型卡车、日本和亚洲的重型卡车。合作成果有望达到32亿人民币，合伙期间长达20年。因为商用车的使用期限长，所以片山社长表示十年时间太短。在综合考虑服务的提供以及制造商的责任的前提下，两公司达成此协议。

在重型卡车合作方面，最关键的一项是，五十铃将于2021年上半年收购目前在沃尔沃旗下的UD TRUCKS。除提供重型卡车之外，UD在技术方面也将发挥重要作用。片山社长表示，为了共享五十铃和沃尔沃技术，将充分利用UD公司的技术和人力资源。在先进技术领域，五十铃和沃尔沃将共享在自动驾驶领域的研究成果，以加快研发速度。

其他制造商为了在CASE技术竞争中脱颖而出也纷纷加快展开企业结盟：日野汽车正在与德国大众的卡车和公共汽车部门TRATON以及中国的比亚迪进行合作；戴姆勒在燃料电池汽车（FCV）领域与沃尔沃合作；五十铃与本田签署了在FCV领域展开联合研究的协议。

各车企之间以技术发展为中心展开“合纵连横”。但是，五十铃的管理层表示，技术合作并不意味着排他性。将来，物流数据的活用将成为商用车的课题。在更多的先进技术的要求下，商用车行业建立合作伙伴关系的趋势将进一步扩大。

五十铃与沃尔沃在技术和采购等四个领域展开合作